Drift de antaño

¿Quién dice que nuestros abuelos no sabían divertirse? Acá un Pontiac de 1948 que luce standar haciendo unas maniobras de envidia!!!

Mototaxi rally

¿Qué es un mototaxi? Es la mitad delantera de una moto, unida con la mitad delantera de un triciclo. En la mayoría de ciudades del Perú se utiliza como alternativo de transporte por ser más rápido y hasta económico. El mototaxi ha demostrado ser un vehículo capaz de soportar las rutas más adversas así como escalar las laderas más empinadas de los cerros arenosos peruanos llevando su carga (que muchas veces no son sólo pasajeros) hasta la cima.

No es entonces curioso que en algunas de las localidades más recónditas del Perú profundo se realicen competencias de velocidad con este tipo de vehículos, es decir, adaptándose al medio de los habitantes, ya que, como sabemos, el gusto por la velocidad traspasa culturas. Es así como gracias a JuMuRi, un amigo fierrero, he pirateado este video que muestra una competencia de este tipo. Los premios fueron: Primer puesto, una copa y 500 nuevos soles (algo así como 165 dólares US), el segundo puesto 100 dólares y el tercer puesto un televisor a colores.

Temerarios pilotos todos ellos que gozarán entre sus coterráneos de ser los más veloces sobre la faz de la tierra. Esperemos que para la próxima las medidas de seguridad sean mejores.

4ta fecha ST2000

Gracias a los amigos de Automundo y Petroperú, presentamos un resumen de lo que fue la 4ta fecha de nuestro campeonato nacional de circuito, donde el pleito no sólo está en las pistas, sino también fuera de ellas... Con dimes y diretes que parecen de novela, Kobashigawa y Michelsen sen han enfrascado en una lucha sin cuartel que empieza a ponerse color de hormiga. Esperemos que las autoridades actúen a tiempo antes de que la sangre llegue al río...

The American's next super sportcar

Eso es lo que dicen los de Devon Motorworks cuando presentaron su GTX en el famoso concurso de Pebble Beach, California que empezó justo hoy. Así es, Devon realizo una exitosa campaña desde junio con esta promesa: ofrecer el próximo super deportivo americano.

¿Pero, qué es Devon Motorworsk? Bueno, podrían visitar su web donde podrán leer que "ofrecen múltiples proyectos de diseño con un propósito en común: proveer una escultural potencia con reconocible belleza, mezclando así lo clásico con lo futurista en formas exquisitas. Buscando simplicidad, funcionalidad y belleza en sus formas, características todas ellas desarrollados por un equipo inspirado en dejar huella en el futuro". Uf! Pero como sea, se ve que la tienen clara.

Bajo estas premisas, su GTX ofrece todo lo descrito líneas arriba, gracias al trazo majestuoso del diseñador sueco Daniel Paulin, asegurando que uno se vuelve parte del auto cuando lo conduce y no sólo eso, lo disfruta.

Pero lo cierto es que si bien no se conocen los datos técnicos aún, Devon prometió llevarlo al Infierno Verde, el mítico trazado de Nürburgring a medirse con los mejores del mundo. Pero por mientras y para ir calentando los ánimos, ofreció unas vueltas en Laguna Seca, de donde extraemos este muy bien logrado video, que hasta se podría decir fue realizado según las premisas de Devon. Simplemente bello y capaz.

Recuerdo muchas veces haberme enamorado a primera vista, pero hace tiempo no me sucedía. Estoy feliz por volver a sentir esto otra vez. Y es que ¡me he enamorado del GTX! Estaremos al tanto de cómo se desencadena este romance...

Lada Niva, ¿la mejor 4x4?

Web-eando, encontré este video de menos de 23" donde un par amigos realizan una pirueta impresionante con su antigua camioneta rusa. Yo sigo con la boca abierta...

Tag Heuer, el reloj automovil

Hace unas semanas presentamos el "duelo" entre Steve McQueen y Lewis Hamilton en el imaginario corto realizado por la relojera Tag Heuer para celebrar los 40 años de su mítico reloj Mónaco. Pues bien, ahora presentamos el reloj.

Como muchos sabemos, Tag Heuer está vinculada a los autos desde hace mucho y eso se ve reflejado en este nuevo reloj, Mónaco Twenty Four, que fue diseñado siguiendo el patrón de un auto de carreras.


Primero destaca su construcción de "chasis" multitubular, para proteger el mecanismo interno de posibles golpes, la "carrocería" esta conformada por una caja de 40,5 mm color negro recubierta en PVD, la cuál a su vez guarda dentro un cilindro de acero que proteje el mecanismo y que es visible a través de su cristal de zafiro. Tag Heuer asegura que todas las piezas internas quedan así protegidas de golpes, torsiones o choques, gracias a un filtro de composite, un material utilizado en la industria aeroespacial.

Para finalizar y como todo auto de carreras, destaca su número (24) en gran tamaño, así como la pintura, que para esta edición especial de colección lleva los colores de los lubricantes Gulf, que fueron los mismos del Porsche 917K de Steve McQueen en la película.

¿El precio? ...En verdad no lo quieren saber.

Cómo se construye el Nissan GT-R

Desde que apareció, el GT-R ha dado de qué hablar, sobretodo si se compara con autos como Porsche, Corvette y hasta Ferrari, dejando atrás incluso al Audi R8 y otro montón de súper deportivos así.

Ahora, los amigos de Speed Hunter han publicado una galería fotográfica sobre el proseso de fabricación de este japonés increíble como es el GT-R, que tiene un proceso semi-artesanal a mano y para sorpresa, no tiene su propia línea de ensamblaje, sino que comparte la misma línea de los Infinity G37 y Q45.

Luego de las 200 horas hombre que lleva el armado de motor y los estrictos controles de calidad de todo el montaje, viene la parte más divertida: probar cada uno de los autos que acaban de salir de la planta.

Lo que más m impresionó fue la manera de probar el doble embrague: Llevan el auto en tercera al tope de revoluciones y luego el piloto pisa el freno a fondo acelerando al mismo tiempo! Esto se repite varias veces y luego, Nissan recomienda al nuevo propietario no forzar el auto durante los primeros 2 mil kilómetros... qué payasos! Mejor, vean las fotos aquí.

F1: Schumacher saca el casco del ropero

Shumacher ha sido el seleccionado para reemplazar a Felipe Massa en el equipo Ferrari de F1 acompañando a Kimi Raikkonen, mientras el brasileño se recupere de la fractura craneal que sufriera el pasado fin de semana en Hungría.

"Si bien es cierto que el capítulo de la Fórmula Uno se ha cerrado para mí desde hace tiempo y por completo, también es cierto que por razones de lealtad al equipo no puedo hacer caso omiso de esta lamentable situación. Pero como el competidor que soy, también estoy listo para enfrentar este reto", comentaba Schumacher desde su blog personal en el post titulado Feliz de Ayudar.

La decisión no fue difícil del lado de Ferrari, Stefano Domenicali y Luca di Montezemolo se reunieron con el alemán y juntos decidieron que debía tomar el lugar de Felipe... A ver, todos digan "¡sí!".

El impacto mediático que esto provocará es incalculable, imagínense la publicidad, el regreso de los "fans" de la F1, quienes dejaron de ver las carreras tras el pase al retiro del Schum, así como la presión sobre el alemán.

Y es que si bien Schumacher es el piloto casi perfecto (hay que admitirlo) y que casi nunca se ha visto afectado por la presión. Pero en este caso, la próxima carrera, Valencia, será diferente ya que Schum nunca ha corrido ahí y por reglamento, no puede practicar antes del fin de semana de la carera, es decir, como todos y con todos los equipos en disputa. Pero, conociendo la capacidad del heptacampeón y su gusto por los retos, no creo que le sea muy complicado el asunto. Seguramente va a practicar en su Play Station.

Ferrari viene teniendo un año de sequías y estarán depositando sus esperanzas en el Schum, 40 años, consejero del equipo y quién no pilota un F1 desde 2006 y este año, los bólidos son muy diferentes a aquellos que conoció. Veremos qué pasa este 23 de agosto en España.

¿Cómo está Felipe?
Dicen que ya mueve los brazos y piernas, pero que aún no habla, aunque se comunica muy bien y está respondiendo de manera increíble a las pruebas para determinar un posible daño cerebral. Aunque se dice también que podría tener problemas en el ojo izquierdo, que fue la zona afectada de su cabeza tras el golpe. En general el ánimo es muy bueno y se prevé darle de alta en 9 días.

"En primer lugar, lo más importante: gracias a Dios todas las noticias en relación a Felipe son positivas. De nuevo, le deseo todo lo mejor", declaraba Schum en su blog. La verdad, todos esperamos verlo nuevamente en las pistas.

Pikes Peaks 2, ¿mejor que el original?

Nuevamente, la mítica trepada Pikes Peak en gringolandia nos deja estás imágenes de un activo aún Marcus Grönholm llevando al límite un súper preparado Ford Fiesta para coronar en el menor tiempo posible la famosa montaña.

Este video nos trae reminiscencias de otro video similar realizado por el gran piloto de rally mundial Ari Vatanen al mando de un Peugeot 405 T16 en 1988. A mí me gusta más el video antiguo que esta nueva versión. ¿Y a Ud., amable lector?

F1: Y Massa vive para contarla

Un resorte procedente del monoplaza de Rubinho impacta a unos 250 km/h contra el visor de Felipe Massa, dejándolo semi-inconsciente al momento y haciendo que se estrelle contra el muro de seguridad. En el video se puede observar la telemetría del auto y cómo Massa pisa el freno y el acelerador al mismo tiempo y sin soltar el volante, tratando de salvar la situación de alguna manera en medio de ese trance que parecía eterno.

Actualmente Massa se está recuperando de maravilla del accidente a pesar de la gravedad del mismo y haber estado en coma inducido tras la operación realizada para salvarle de la fractura del hueso supraorbital izquierdo (sí, es un hueso del cráneo) y ha respondido de maravilla a las pruebas para descartar un posible daño cerebral producto del golpe, choque y hemorragia.

¿Cuándo regresará a las pistas?, esa es la pregunta que todos nos hacemos, pero esperemos que sea pronto. Aguante Felipinho!