Tag Heuer, el reloj automovil

Hace unas semanas presentamos el "duelo" entre Steve McQueen y Lewis Hamilton en el imaginario corto realizado por la relojera Tag Heuer para celebrar los 40 años de su mítico reloj Mónaco. Pues bien, ahora presentamos el reloj.

Como muchos sabemos, Tag Heuer está vinculada a los autos desde hace mucho y eso se ve reflejado en este nuevo reloj, Mónaco Twenty Four, que fue diseñado siguiendo el patrón de un auto de carreras.


Primero destaca su construcción de "chasis" multitubular, para proteger el mecanismo interno de posibles golpes, la "carrocería" esta conformada por una caja de 40,5 mm color negro recubierta en PVD, la cuál a su vez guarda dentro un cilindro de acero que proteje el mecanismo y que es visible a través de su cristal de zafiro. Tag Heuer asegura que todas las piezas internas quedan así protegidas de golpes, torsiones o choques, gracias a un filtro de composite, un material utilizado en la industria aeroespacial.

Para finalizar y como todo auto de carreras, destaca su número (24) en gran tamaño, así como la pintura, que para esta edición especial de colección lleva los colores de los lubricantes Gulf, que fueron los mismos del Porsche 917K de Steve McQueen en la película.

¿El precio? ...En verdad no lo quieren saber.

Steve McQueen vs. Lewis Hamilton

El recordado actor que protagonizara "Le Mans" en los años setentas conduciendo un Porsche 917K, se enfrenta en el conocido circuito de La Sarthe a nada más que Lewis Hamilton en su McLaren de F1.


La fantasía es obra del fabricante de relojes Tag Heuer para celebrar así los 40 años de su famoso reloj "Mónaco", que luciera McQueen en el filme y que porta Hamilton actualmente por ser auspiciado por el relojero suizo.

¿Quién ganó? Dale play.

Conozcan los detalles del reloj Mónaco y de Tag Heuer aquí.

Le Mans: El que la sigue la consigue

Peugeot celebra un esperado triunfo en las 24 H du Mans frente a su pesadilla, el equipo Audi.

Esta 77º edición comenzaba con polvo en el aire levantado por Peugeot que acusaba a los Audi de no cumplir con el reglamento, ya que el diseño de la trompa de los R15 se encontraba, según ellos, al margen del reglamento. No era la primera vez que Peugeot hacía algo así en la categoría contra Audi. Pero luego de disiparse estas nubes, la carrera comenzó bien, con los 908 galos disparándose en la punta y lejos de los Audi, que para la noche ya le habían sacado una vuelta de ventaja: Hasta aquí ganaban los propulsores Otto HDI FAP contra los Diesel TDI.


Hasta aquí, como decimos, nada del otro mundo en la categoría LMP1 y los locutores comenzaban a especular que Audi recortaría de diferencia, como la ha hecho en otras ocasiones y justo contra Peugeot. Y así fue, Audi comenzó a recortar la diferencia y se pronosticaba que antes de amanecer ya habría pasado a los leones. Como digo, hasta aquí, ninguna novedad en la carrera, salvo los accidentes, ya que dos Audi R15 del equipo norteamericano quedaban fuera temprano por despiste... Pero en eso sucedió.


Lo primero fue la ausencia de lluvia, algo raro y lo segundo fue que los galos no se dejaron alcanzar jamás. Ayudados también por los problemas de estreno que presentaron los R15 (turbo y refrigeración) y que lo diferenciaban bastante de los imparables R10 con que Audi se presentara en anteriores ocasiones en el circuito de La Sarte. Así, los 908 HDI FAP números 9; 8 y 7 cruzaban la meta en tandem haciendo el uno-dos y seis para Peugeot que inflaba el pecho de orgullo y respiraba tranquilo con la expresión de "misión cumplida" en sus rostros luego de tres años de aprendizaje y 17 años de espera para volver a ganar en Le Mans. Los R15 TDI números 1; 14 y 15 lo hacían en los puestos tres, siete y nueve. Los alemanes no se pueden sentir perdedores, de ninguna manera, ya que el esfuerzo de mantener y devolver a sus autos a la pista, a pesar de los problemas que acusaron, fueron una tarea de titanes que demandó mucho a sus mecánicos y pilotos. Seguro para la próxima la historia podría ser más interesante... reñida digamos.


En cuarta posición llegaba en Aston Martin-Lola de estreno con el número 007, creíamos que conducido por James Bond, pero no, lo hacía Thomas Enge.


Las demás categorías también juegan y Porsche ganó en la LMP2 y casi casi hace el doblete, en la GT2 llegaba un Ferrari F430 de Rissi Competizione y en la GT1 fue el Corvette C6R.

Pos	#	Team	Driver in Pit		Laps
1	9	Peugeot Sport Total	GENE Marc		382
2	8	Team Peugeot Total	BOURDAIS Sebastien		381
3	1	Audi Sport Team Joest	KRISTENSEN Tom		376
4	007	AMR Eastern Europe	ENGE Thomas		373
5	11	Team Oreca Matmut AIM	AYARI Soheil		370
6	7	Team Peugeot Total	MINASSIAN Nicolas		369
7	14	Kolles	LOTTERER Andre		369
8	16	Pescarolo Sport	TINSEAU Christophe		368
9	15	Kolles	ALBERS Christian		360
10	31	Team Essex	ELGAARD Casper		357

Revivan la última vuelta y el triunfo de Marc Gené haciendo click en el video:

Link oficial: 24 Heures du Mans

Le Mans: Marc Gené ileso

El fin de semana del 14 al 15 de junio se disputa otra edición de la tradicional 24 Horas de Le Mans, pero desde ya los autos están entrenando con miras a ganar la carrera. Es en este marco donde el español Gené se despistara en su Peugeot 908 a 260 Km/h en la curva Porsche. Por suerte sin consecuencias y aún piensa en Le Mans.