Luego de haber alcanzado el Bi campeonato del torneo Nacional de Rally, en la sexta fecha. Nicolás Fuchs espera que la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (FEPAD) se pronuncie en los próximos meses sobre sus logros y le otorgue, como es debido, el título de Campeón del 2008.
Fuchs siempre al lado de Juan Pedro Cilloniz como copiloto, han disputado seis de las siete pruebas del calendario nacional, y han sumado un total de 52 unidades con lo cual es inalcanzable.
La primera fecha que fue el Rally Playas, Fuchs quedó segundo y logró 8. Luego llegó dos veces en primer lugar, Jauja y Wanka allí sacó 10 y 10. De inmediato llegó Cañete y allí sumó seis pues quedó tercero. Hasta que llegó al Perú una fecha del CODASUR que también era la quinta del Nacional y Nico con Juan Pedro se ubicaron primeros y sacaron 10 unidades.
Hasta ese momento ya era el virtual campeón, pero faltaba la sexta fecha que se corrió en Arequipa y hasta la blanca ciudad llegó para quedar en segundo lugar y sumar ocho con lo cual alcanzó los 52 puntos y así se coronó Bi campeón. Cabe resaltar que en el 2007, también Fuchs y Cilloniz alcanzaron el campeonato Nacional en la penúltima fecha del calendario.
Y por último, como para no perder el ritmo. Fuchs fue invitado por el presidente del Automóvil Club Peruano (ACP) Eduardo Dibos para que esté presente en el Súper Prime del Caminos del Inca. Y así fue, Fuchs corrió en el Estadio Nacional y fue una da las atracciones del trazado pues además tuvo como copiloto al presidente del Instituto Peruano del Deporte (IPD) Arturo Woodman.
“Hemos tenido un mes bastante movido. Luego de haber conseguido el Bi campeonato nos invitaron para estar en el Súper Prime y no me negué porque me parecía muy interesante. No puedo estar en Caminos del Inca porque estamos metidos con el Sudamericano pero ojala y tengamos oportunidad el próximo año. Ahora estamos viento todo para la última fecha del Nacional y también para las dos últimas del CODASUR. Correr en Chile será muy bueno por todo lo que significa”, sentenció Fuchs.
El próximo 1 y 2 de noviembre Fuchs y Cilloniz estarán en el Rally Santiago participando en la principal categoría la N4 por el Campeonato Sudamericano, allí se podrán encontrar con Ramón Ferreyros que participa en la categoría N3. Ambos podrían definir sus campeonatos en dicho rally.
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Luego de mucho tiempo Neto Jochamowitz se re-encuentra con el primer puesto de la general de un rally, tras luchar con los rivales que desde el año pasado están tras su legado: Fuchs y Orlandini en la N4.
Orlandini nos tiene acostumbrados a un manejo derrochante de espectacularidad, pero esta vez la caja no le aguantó y abandonó antes de la mitad del rally. Por lo que la pelea se centró en Fuchs, Neto y Pardo.
Parecía que sería otra carrera ganada por el piloto de Vision Center, pero bajó una llanta en el PE5, que lo relegó al tercer lugar de la general. Faltando un último especial, Neto debía mantener el liderazgo y Pardo conservar el segundo escaño del podio. Entre los dos primeros había casi 1' de diferencia y Fuchs estaba respirándole la nuca a Pardo, a 23", cuando se largaría el PE6.
El ímpetu de Fuchs no pudo esta vez con sus anhelos y así Cañete terminaba, con Neto primero, Pardo a 1'08" y Fuchs a 1'56" del puntero.
En la categoría camionetas, Lucho Mendoza en su enorme y de dos toneladas Toyota FJ, ganaba solito tras el abandono del gran Luchón Alayza, que se quedó en el PE2 tras golpear la rueda delantera izquierda de su Forester contra un pequeño puente angosto de cemento que cruzaba una acequia. El resto de la carera fungió de banderillero en ese lugar para alertar a los demás pilotos del obstáculo doble: el puente y su Subaru. Un banderillero de lujo.
En la N2 el buen Tito Panizio se imponía con el Swift amarillo, que estrenaba un nuevo color de la suerte. Segundo quedaba Fabián en su Gol y tercero Velit en el Accent automático, que por cierto andubo muy rápido.
En la "categoría del futuro", la N3, Brandes hizo volar al Cerato y a Sierlecki le faltó pista para darle caza, aún así, hizo también volar al León. Cerraba el podio el Chubi Zani en su Corolla, que logró ganarle a Valerga en el Mazda 3. Raúl Velit regresaba a los trazados con un Suzuki SX4, pero sólo pudo llegar 7mo y último en esta categoría.
En la N4 light, Abuid se imponía con su Impreza sobre Párraga y Cataño, ambos montados en sendos Lancer. En la Super1600 Luchito Alayza regresaba a lo más alto del podio de su categoría. En verdad, Luchito ya está para otra cosa, un reto mayor, maneja muy bien y sería lindo verlo pelear con los N3. Y cerrando las categorías, Luis Otiura ganaba la Turismo Superior y hacía lo propio Barten en la de Tubulares.
Saltos:
Carrera aparte: El rally se desarrolló bien, había gente en la ruta por su proximidad a Lima y la otra mitad eran locales. Los mapas que se repartieron podrían ser mejores, es difícil encontrar los puntos de referencia, pero siempre hay alguien a quién preguntar. Incluso dos camionetas del ACP, con los ceros en sus laterales equivocaron la ruta, pero el público siempre atento los volvió al camino.
El peor espectáculo lo dio un espectador que se rebajó a algo peor que un miserable imbécil (con el perdón de ellos), tras lanzar una piedra contra la luna lateral de una combi que, por despistada o falta de algo, se había metido a la ruta de la competencia. La gente en el lugar, tras abuchearla le indicaron donde estacionarse. Cuando la combi, con la familia del chofer dentro incluyendo mujeres y niños pequeños, circulaba para salir de la ruta sucedió el piedricidio contra la ventana.
Lo peor es que la gente del lugar, quienes se sintieron ofendidos por esta acción, lo pensarán dos veces cuando se quiera organizar otra carrera o actividad similar en su localidad. Una pena. No entiendo cómo pueden haber personas de tan inferior nivel intelectual y es que no hay justificación para la violencia. Pensaba que nosotros, los amantes de los autos, los fabricantes de adobes con la boca por comer tierra, éramos un grupo de personas selectas, tocadas por una gracia especial que nos hacía diferentes a todos los demás hinchas. Mi globito fue reventado con una pedrada.
Paralelamente a la competencia y tal cual sucede con las principales categorías en otras partes del mundo, los lugareños habían preparado una carrera de cuadrillas, a manera de exhibición y donde resultara ganador un piloto de la localidad de Quilmaná conocido con el seudónimo de Ben Hur, gracias a la fuerza de sus 3BP (Burro Power) de potencia, calzados para la ocasión con pezuñas anchas y provistos de escapes de carrera. En segundo lugar llegó una piloto de la categoría "Mulas", que a pesar de contar con una sola acémila, le hizo difícil la victoria a Ben. Lamentablemente fue arrojada a los leones, como pasó con todos los demás participantes que quedaron detrás de Hur y nunca sabremos su nombre. El deleite fue del público.
Quizá la emoción del pueblo wanka, nos lleve a despertar muchas palabras para una carrera tan buena como lo es la Pre Sudamericana que tendrá como fin anticiparnos a lo que será la fecha Peruana en el Sudamericano de Rally a realizarse en Julio próximo. Ahora veamos que aconteció este fin de semana.
Las acciones se iniciaron el viernes por la noche con la clásica partida simbólica en las calles de Huancayo con cientos de aficionados abarrotados en la Plaza de Huamanmarca buscando ver a sus pilotos favoritos. La acción seguiría el sábado con la disputa de 6 especiales, los cuales nos harían tragar el polvo clásico de Huancayo. Empieza a pasar la tracción simple empezando por los N2 con Miguel Fabián marcando el ritmo en la categoría ante un debilitado Fernando Velit que se retrasaba también ante Panizo, llegarían los S1600 poblado de pilotos y autos para todos los gustos siendo Luis Alayza quien a un ritmo parejo se llevaría la etapa dentro de la categoría dejando en evidencia sus condiciones de candidato al título ante la ausencia de Gordillo, a él lo escoltarían Hernández y Samuel Benedetti (quien sufrió un par de percances que lo alejaron un poco de Alayza). Luego llegarían los Turismo Superior que con los tempranos abandonos de Alfredo Jhusey y José Ostaicochea dejaban a un solitario Sandro Pestana en pie de la victoria sus rivales más próximos no presentaban mucha amenaza lo cual no dejaría que Sandro afloje frente a ellos.
Capítulo aparte presentaría la promocionada N3 con 8 autos en partida y 7 marcas buscando figurar, tendría abandonos representativos en los primeros especiales el más importante quizá el del hasta ese entonces puntero del Campeonato Ian Sierlecki, quien sufrió rotura de palier en el primer especial. A él se le sumarían los abandonos de Tommasini y Valerga dejando a 5 candidatos en busca de una victoria. Los candidatos principales Paolo Zani y José Antonio Fernández de quienes ya se sabía como podrían actuar, mientras que el otro grupo encabezado por Álvaro Brandes, Raúl Velit Jr. y Alfredo Lira sería el de la duda. Al final de la etapa Brandes se haría del primer puesto de la categoría imponiéndose a Zani por 3,4” dejando en evidencia un gran duelo, atrás vendría Velit quien iba probando su nuevo Suzuki.
Los autos fuertes harían notar y con los N4 Light empezaba el show de los 4x4. Juano Abuid demostraba condiciones al imponerse en la etapa a Roberto Párraga y Jorge Vargas, ante el abandono de Cataño. Llegaría entonces ahora la hora del duelo mas esperado ¿quién sería el dominador Raúl o Nico? Se preguntaban varios. La respuesta se iría dando con el pasar de los especiales, Raúl tomaba el liderato en los primeros especiales sin embargo un percance en el tercer especial lo relegaría de la punta finalizando la etapa a casi 7’ de Nicolás Fuchs, dejándole servida una victoria que no sería tan fácil puesto que el héroe local Francisco Barco, se metía segundo a tan solo 16” de Fuchs. Luego vendría Tito Pardo, de gran actuación y Neto Jochamowitz apurando el paso. Fin de la etapa y gran cantidad de autos golpeados, ni siquiera Nico se salvaba de un par golpes en su auto. El tramo Ingenio Hualhuas fue un verdadero desafío para todas las tripulaciones ya que a pesar de ser una ruta nueva se rompió mucho en varias secciones causando problemas a más de uno.
Ahora la etapa de definición unas cuantas preguntas antes de empezar el prime ¿Barco cazaría a Nico para quedar bien ante su público? ¿Juano mantendría el liderato en la N4 Light? ¿Chubi atacará a Brandes? ¿Luchito Alayza conseguiría su tercera victoria de la temporada? Eran las interrogantes que se planteaba más de uno. A la hora de la acción la N2 mantendría su orden Fabián ganando su segunda carrera de la temporada, Panizo tomaría el liderato de la categoría en el tablero general por 6 puntos de diferencia frente a Fabián mientras Velit quedaba tercero. En la S1600 Luchito tenía una considerable ventaja ante Hernández, el cual sería cazado por Benedetti, quien tenía como objetivo cazar el segundo lugar, pero lamentablemente Alayza tuvo un percance en el penúltimo especial que lo izo abandonar. Con esto Samuel Benedetti junto a Julio Mickle sumaron una victoria que los pone segundos en el Campeonato. En la Turismo Superior Sandro Pestana sumó su primera victoria de la temporada ante el abandono de Jhusey, con esto Sandro suma sus primeros 10pts. de la temporada siendo diferenciado por la misma cantidad frente al líder. Por su parte la N3 consolidaba a Brandes en su debut dentro de la categoría, segundo se colocaba Zani quien daba importancia a los puntos por el Campeonato y tercero se ponía Velit en una destacada actuación.
Una vez más en los 4x4, Juano Abuid se alzaba con su segundo triunfo de la temporada ampliando en la segunda etapa la diferencia con Párraga. Para cerrar Nicolás Fusch se alzó nuevamente con el triunfo ante el penoso abandono de Francisco Barco quien sufría con el radiador y vuelta de campana; quien robaba espectáculo era Raúl Orlandini, quien no dudo nunca en entregar lo mejor de sí mismo. Neto se coló segundo detrás de Nicolás, quitándole la posición a Tito Pardo quien culminó su primera carrera del Nacional de Rally. Una victoria justa la de Fuchs con el sabor amargo de Orlandini quien no pudo jugar de igual a igual y espera la próxima fecha como una revancha.
Lo visto en esta edición del Pre Sudamericano de Huancayo deja como claro favorito a Nicolás Fusch para tentar llevarse una vez más el sudamericano en casa, los extranjeros son un punto aparte. Nico parte como el favorito de la casa y esperamos que se respete. Por su parte la próxima fecha del Nacional será en Quilmaná en Junio próximo, nos vemos ahí RPM!
Ni la lluvia, ni el barro, ni los rivales, ni nada ha podido contra Nicolás Fuchs. El piloto peruano, luego de su participación en el Rally Erichim de Brasil, ha logrado el primer lugar en la tabla del Campeonato Sudamericano de Rally donde se ubica con 14 unidades.
Fuchs junto a Juan Pedro Cilloniz lograron un tiempo total de 1hora, 44 minutos, 48 segundos y 1 décima, luego de haber corrido 10 especiales, entre el sábado y domingo, con todo ello terminaron cuartos en la tabla general y también en su categoría, la N4. Pero para el Campeonto Sudamericano, la dupla Fuchs-Cilloniz, quedó segunda por detrás del paraguayo Víctor Galeano. Cabe señalar que tanto Fuchs como Galeano fueron los únicos pilotos que pudieron hacer puntos en Brasil para el Sudamericano, pues los otros, como Christian Confetti, tuvieron que abandonar por problemas técnicos ya que la ruta se mostró bastante adversa contra ellos, con mucho barro producto de las torrenciales lluvias que se precipitaron días antes.
Pero ahora Fuchs, gracias a esta carrera ha sumado ocho unidades y esto sumado a los seis que ya tenía, luego de su participación en Paraguay donde quedó tercero, hace un total de 14 unidades que lo colocan por encima de Diego Domínguez que tiene 10 puntos.
“Mi participación en el Sudamericano la tengo que catalogar como muy buena hasta ahora, ya que gracias a esta carrera de Brasil hemos logrado el primer lugar y esperamos que las cosas nos sigan saliendo bien. La ruta se ha mostrado bastante dura con todos, nosotros los pilotos que corremos por el Sudamericano, no podíamos cambiar las llantas que llevábamos y corrimos con las de tierra cuando debieron ser de barro, eso sí lo hicieron los otros pilotos, pero nosotros, por reglamento, no podemos. Pero al final todo salió bien y el auto, que es nuevo para nosotros, se ha portado muy bien. Ahora solo queda seguir trabajando, no pensar que ya lo hemos logrado todo, porque aún falta mucho y los pilotos acá son muy buenos”, sentenció un emocionado Nicolás Fuchs.
Ahora Nicolás Fuchs y Juan Pedro Cilloniz, deberán pensar la cuarta fecha del Sudamericano que se correrá en Huancayo el 13 de julio. Allí los peruanos serán locales y esperan demostrar toda su habilidad en una ruta que ya conocen. Se debe aclarar que la dupla Fuchs-Cilloniz, no participará de la Tercera fecha sudamericana que será en Argentina, el 22 de junio, pues se les cruza con una fecha del Nacional de Rally.
El piloto Nicolás Fuchs junto a su copiloto Juan Pedro Cilloniz, está listos para participar de la Segunda fecha del Campeonato Sudamericano de Rally, en lo que será el Rally Erechim que se disputará en Brasil desde el viernes primero de mayo hasta el domingo cuatro del mismo mes. La dupla Fuchs-Cilloniz, que se encuentra primera en el Nacional de Rally con 18 unidades, saldrán en tierras cariocas para buscar hacer una buena carrera y por allí tentar un podio tal como ocurrió en la primera fecha de la contienda sudamericana corrida en Paraguay, allí los peruanos resultaron terceros y gracias a ello hoy se ubican en el tercer lugar de la clasificación general con seis puntos.
¿Qué expectativas tienes para esta segunda fecha del Campeonato Sudamericano de Rally en Brasil? "Como siempre le digo a la mayoría yo voy a participar y a llegar. Este primer año es un año de aprendizaje, hay que conocer las pistas y ya el próximo año si se logra correr nuevamente el sudamericano podré hacer un mejor papel. En Paraguay pudimos llegar y ganamos puntos importantes, hubieron muchos abandonos y en esto hay que ser persistentes. Pero igual en Brasil daremos, como siempre, lo mejor de nosotros”.
En Paraguay estuviste con un auto diferente al que vas a participar ahora ¿Qué ventajas competitivas te da este nuevo auto? "Tiene más tecnología el auto en el tema de diferenciales, con éste debe traccionar mejor y también mejores frenos y tiene un poco mas de torque en baja con esto creo que ahora podremos hacer un mejor papel y esperamos traerle un triunfo para el Perú”.
Rally Erechim – Brazil
- Jueves 01 de mayo, Shakedown (Prueba Técnica de los Carros de Competición)
- Viernes 02 de mayo, Partida Promocional
- Sábado 03 de mayo, Primera etapa de 8h53min a 15h00min
- Domingo 04 de mayo, Segunda etapa de 8h53min a 16h00min
Por ratos parecía que ganaría el Mono, luego parecía que lo haría Nico. Y así nos tuvieron hasta el último especial del rally de Jauja en que pudimos comprobar que Nicolás Fuchs hizo valer y respetar su corona.
El cliché de que los viejos pilotos no pueden con los jóvenes se está haciendo más fuerte y hasta pareciera verdad si no fuera porque Neto Jochamowitz llegó en segundo lugar... por un despiste que hiciera que el Mono ponga en riesgo su lucha por el campeonato 2008.
En la "categoría del futuro", Ian Sierlecki en su poderoso Seat León se imponía sobre el campeón Gino Valerga y su inacabable Mazda 3 en la N3, valga la redundancia.
¿Quieren informarse más? Visiten estos links amigos, ya que esta vez, los RPM crew no pudimos subir al país de Jauja... y nos lamentamos mucho eso.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
Además de los pilotos campeones de motonáutica, Anibal Aliga y motocross, Alejandro Bulos. La nota emotiva la marcaron los pequeños campeones de minicross y kartismo, que recibieron sus trofeos tan emocionados como sus padres.
Dato: Ya salió a la venta la última edición de la revista "Mundo Tuerca" con un recuento de lo mejor del 2007, el primer Raid: Duna grande y los nuevos modelos de Scania. A la venta en las principales tiendas: Wong, Metro, tiendas Listo! de Primax, librerías Crisol y Zeta.
Hace poco escuché llamar a Nicolás Fuchs "El Dios del Drift" en una entrevista. Muy modesto, nuestro campeón nacional de rally asentó sin darle mucha importancia al tema. Al final, Nico respondió algo así como "qué se la va a hacer, me gusta el drift". En lo particular, no soy muy fanático de esta especialidad del automovilismo (seguro de picón porque yo no puedo), pero le guardo mucho respeto a quienes pueden hacerlo. Sé que derrapar un auto en la tierra es más fácil que en el asfalto, además, hay personas que lo hacen en juegos de video como D1, homólogo de la máxima competencia de drift a nivel mundial, algo así como la F1 del drift, donde los ponjas son los amos y señores. Pero, ¿alguna vez han visto hacer drift con autos a control remoto? ¡Es alucinante! Si de por sí ya me parece difícil el drift, hacerlo con un juguete, ni lo pensaba. imposible no ver este video, así que mejor, ponle play no más.
Nicolás Fuchs saludando a su papá después de Entre Cerros
Cinco de la mañana y ya me están recogiendo los de Automundo para enrumbar a Huaura. Lo bueno es que esta vez, por más que digan que las carreras del ACP son desorganizadas yo estoy blindado, ya que en la noche previa a esta madrugada logré imprimir la información necesaria de la carrera para todo espectador quejoso que se lee por ahí. “Conmigo no será”, sigo pensando mientras el aire frío termina de despertarme. Informo a la tripulación, que son los 3 Automundos que conforman el equipo de televisión, que la partida simbólica será en la Plaza de Armas de Huaura a las 09:00, con el marco del balcón desde donde el General San Martín proclamó la independencia por primera vez en el Perú, antes de que lo hiciera en Lima el 28 de julio. Llegamos a tiempo a la plaza pero nada, nadie sabía nada, ni daban señas de vida. Decidimos ir directo a la partida de los especiales. Nada, lo mismo que en Huaura. No había quién diera razón ni se veía siquiera alguna ruta señalizada o cerrada. Nada y el reloj marcaba ya las 09:30 mientras tratábamos de indagar qué pasaba. No pasaba nada y mi estómago me recordaba a cada momento que el desayuno fue muy ralo, pero, así se hace cuando uno quiere llegar a tiempo y ensuciarse de su pasión con el paso de cada carro.
Al fin encontramos a un grupito de gente en Entre Cerros que esperaban ver la carrera y que sabían tanto como nosotros. Es decir, nada. Sí, otra vez esa palabra que se volvía sórdida en mi cabeza. Decidimos regresar a Huaral y por suerte encontramos a los autos agrupados en el parque de asistencia instalado en un grifo Primax de esa localidad y anunciaban pocas cosas con respecto a la carrera, esto se llama estrategia para despistar al “enemigo”. El Mono decía "Vamos a ver qué pasa". Por su lado Neto aseguraba que en esta fecha "Hay que pisar fuerte, no se puede especular". Por último Nico relajaba la situación con su "Tranquilo todo". Quieto loco, quieto.
Por fin logramos saber algo de la carrera al hablar con los pilotos. Nos enteramos que la partida se aplazaba para las 10:40 porque tarde en la noche anterior y justo antes de que imprima la info de la web del ACP, a alguien de esa institución se le ocurrió cambiar los horarios mientras normalmente los que vamos a estos eventos dormimos y sin el menor remordimiento. Pensaba que de haber sabido esto, quizá hubiera tenido tiempo de tomar un rico desayuno con salchicha huachana. Pero bueno, enrumbamos a Entre Cerros tratando de ingresar por la llegada de los últimos dos especiales, el 4 y el 5 que según la nueva reprogramación debían de terminar a las 14:00. Así que decidimos ingresar por ahí porque justamente al ser los últimos especiales no interferiríamos con la inminente partida que se desarrollaría por los especiales 1, 2 y 3. Eran las 10:40 cuando llegamos a le llegada de estos últimos especiales pero no nos dejaron pasar argumentando que la carrera ya había empezado.
LA GUARDIA NACIONAL Acá viene lo bueno. Primero aplaudo la actitud de esa señorita de lindos ojos que a toda costa impidió nuestro ingreso. Eso es lo que se necesita en una autoridad. Que se imponga con autoridad y haga valer su título de organizador velando por la seguridad de todos, pilotos y espectadores. Incluso llamaron a una patrulla de la policía para que les brinde apoyo, pero los tombos argumentando que se estacionarían un poco más allá desaparecieron y los autos llegaban a manadas para intentar en vano ingresar.
Pero lo que no me parece correcto es que sean tan cerrados en este tema. Las personas ubicadas ahí nos dijeron que recibieron órdenes de no dejar pasar a nadie porque ya empezó la carrera. La carrera debió haber empezado a las 09:20 y eran las 11:00 en ese momento. Hacía 5 minutos habíamos dejado a los pilotos tomando desayuno en el parque de servicio en el grifo, por lo que la carrera estaba lejos de empezar. Además, si bien la partida de los 5 especiales del día de daba desde el mismo punto, la llegada de los 3 primeros era en otro lugar distinto a donde estábamos, ya que como dije, nos encontrábamos en la llegada del 4to y 5to especial, por lo que era imposible que pudiéramos invadir la ruta de carrera en ese momento. Seguro dirán que nadie garantizaba que más allá no lo hiciéramos, pero fácil, ya que en la zona de Entre Cerros, por donde sí pasaban los 5 especiales, habían más personas del ACP instalados que velaban por las garantías de que se desarrolle sin problemas la carrera. Entonces, ¿por qué tanto escollo? Seguro querían evitar que suceda lo que sucedió en abril en el marco del Rally Trébol, cuando un auto se metió a esa misma zona y bloqueó a Neto, resultando que anularan la carrera en detrimento del Mono que venía descontando y ganándole.
Volviendo al tema, ¿me pueden explicar cómo es que cierran una ruta con más de 3 horas para que se corra por ahí la carrera? Para colmo fueron 5 horas porque se retrasó todo, para variar. Yo sí lo puedo explicar y muy facilito: El ACP no quiere que sus carreras sean difundidas ni apreciadas ni vistas. Es más, detestan a los que vamos a ver las carreras. No hay información de los tiempos ni se sabe quién va ganando. Cambian los horarios a su gusto sin aviso y para colmo, no dejan ingresar a nadie a la mejor zona para disfrutar esta carrera: Entre Cerros.
Bueno, como decía, por un lado es más que admirable que los comisarios actúen así de inflexibles en hacer cumplir las normas, pero no sean exagerados. Por lo menos informen sobre estos hechos para tomar las medidas necesarias o indiquen rutas alternas para ingresar a la carrera sin que sean tramos en uso. Pues es ridículo. Sobretodo si les cuento que logramos llegar al bendito Entre Cerros por la partida de los especiales. Al no poder ingresar a ver la carrera decidimos por lo menos ver las partidas. Al llegar a este punto vimos que las autoridades dejaban ingresar a todo el mundo una vez que pasó el auto de cierre y antes del de apertura, indicándonos que si el coche 0 nos alcanzaba, deberíamos estacionarnos y no movernos hasta que acabe la carrera. Algo totalmente comprensible y de acuerdo, ya que así es como se cierran los tramos, con los coches ceros. Ridículo. En un lado es una cosa y en el otro es otra. La verdad no sé cómo es que sigo aguantando el maltrato que el club tiene para con los espectadores. ¿Qué si iré a otra carrera? De ninguna manera, prefiero dormir hasta tarde, pasarme el día en pijama y esperar a la noche para saber quién ganó. Ahorro combustible, ahorro dinero y lo paso limpio, cómodo y feliz. Claro, ahora pensarán “qué nos importa si no vas”, total, soy sólo un espectador y no soy nadie. Pero, si no sólo yo pienso esto. Hum, pues, poco a poco no irá nadie a ver las carreras y seguro los auspiciadores intenten poner su dinero en otro lugar, quizá un deporte con mayor difusión como el waterpolo, digo.
El carro más bonito, el de Jhusey y en estreno
¿Y EL RALLY? Bueno, pero estamos hablando del rally, lo que pasó con la carrera de seguro ya lo leyeron en otras webs amigas, pero acá va mi versión: Al entrar al especial detrás del coche de cierre luego de la segunda pasada, encontramos que uno de los favoritos se había quedado en la primera pasa. Lamentable ver a Tito Pardo al lado de su auto. Rápidamente nos lanzó la explicación: Salto, ¿papel? No. ¿Tijera? No. ¿Piedra? Sí! Su trapecio delantero izquierdo jugó fu-man-chu y perdió con una piedra. Unos cerros más allá nos encontrábamos con el ChubiZani y al escuchar que Tito estaba cerca salió presuroso a socorrerlo.
Nicolás Fuchs era el más rápido, seguido de Neto y el Mono de entre los 15 competidores que encajaban perfecto con la sexta parte de los espectadores que poblaron esta misma zona en el pasado abril con ocasión del mencionado Trébol. Quizá yo ya sabía por qué no habían podido ingresar más y por qué cada vez hay menos de nosotros y corremos peligro de extinción. Para la tercera pasada Fuchs seguía rompiendo a todos y Brandes asustándolos. IanSierleki en su avión Golf, combatía contra el Varón VonValerger en su caza a reacción Mazda 3 por ser el mejor de esa categoría. La cuarta pasada y un Fox se metía a una chacra, mientras Tito Panizo se quedaba con nosotros y se la pasaba haciendo señas al bueno de César Cataño cada que pasaba, mientras, Fuchs se acercaba al Olimpo otra vez y yo ya había sacado 3 adobes de mi boca con tanto polvo que tragaba pero feliz al fin. Mientras sigan pasando los carros, puedo hacer adobes para construir una pirámide, no me importa. Quinto especial y final. El Mono anda espectacular, muy rápido, pero Ian en un auto menor se mueve como en un WRC, se come las curvas, vuela, cae en una llanta y cruzado pero no deja de acelerar ni cuando se le cruza el auto. Creo que el colora’o anda sin copitolo en el Golf, ya que para hacer lo que hace, debe tener unos H… que debe ocupar el asiento de al lado. Increíble el Sierleki.
Por el lado de los veteranos, Neto no tuvo buena suerte y bajó una llanta, que lo relegó a la tercera posición a favor de Brandes que subía al segundo. El mono se contentaba con el cuarto puesto y anuncia sorpresas para las 6 horas. ¿Cuál es la sorpresa? Pues, en la revista Mundo Tuerca de la carismática NancyDíaz, podrán saber qué le contó el Mono en exclusiva y que no vamos a decir acá para no arruinar la sorpresa. Pero, acá les dejo algunas declaraciones de los principales protagonistas.
Nico: "El piso bueno las tres primeras pasadas, después se rompió y sufrieron los tracción simple, había que cuidar más. Hubo varias bajadas de llantas pero por suerte no bajé ninguna. Ganamos 4 de los 5. ¿La táctica? Salimos fuerte desde el principio y ya no nos quedamos dormidos como el Huancayo".
Neto: "Todo excelente. Se logró el uno-dos para el equipo, que es importante y uno-dos en el campeonato. Ahora estamos viendo si vamos a Arequipa".
No sé si neto dijo lo de ver si va a Arequipa porque está harto del ACP o por que quiere ayudar a Fuchs y al equipo a ganar el campeonato, ya que han quedado a 7 puntos de diferencia. Quiero creer lo segundo, jaja. La premiación fue en la Plaza de Armas, cerca al balcón libertador. Había mucha gente, casi todos de la localidad y que curioseaban. Se usaron las escaleritas del asta de la bandera a manera de podio para ir llamando a los pilotos y premiarlos. Un piloto ganador del podio de su categoría dijo muy en voz baja para que no lo escuchen y lo sancionen, que era una vergüenza el escenario de premiación. Es que simplemente no había escenario. A mí me pareció interesante que el escenario haya sido la Plaza de Armas. Pero por lo menos hubieran puesto un toldito o un podio o hasta una mesa bastaba. Pero en fin, como otro piloto inmencionable le respondió al primero “es el ACP, pues”. Si me pongo a hablar de lo ridículo que me parece que los pilotos no puedan opinar sobre nada de lo que les concierne, pues, será para gastar las teclas de mi teclado y quedarme sin huellas digitales.
Pero lo que sí puedo hacer para ayudar es mencionar a los auspiciadores que hacen posible que los pilotos estén ahí. Por el lado de Nico agradeció a Mitsubishi de MC Autos, VisionCenter, Claro, Pilsen y por supuesto a Yokohama. Brandes agradecía a Pilsen y la tarjeta Única. Neto a Mitsubishi, Primax, Yokohama, Sonax, Claro y el HSBC y el Mono a Primax, Mitsubishi, Cam2 y Kumho.
Ases. Los cuatro protagonistas en espera de subir al "podio"
El video pertenece a la zona de Entre Cerros, cuando Nico hace su 3ra pasada. Vean lo bien que se disfruta ver a los autos ahí.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
