Autocross Cadepor: Fecha 4

Nuevamente este Koala se hizo presente en la 4ta fecha del campeonato de autocross organizado por el club de autos deportivos(CADEPOR) donde se contó con la participación de numerosos autos en las distintas categorías.Las miradas nuevamente se las llevó un Nissan GTR 2009 y un Porsche Carrera 4 que pelearon segundo a segundo por el primer puesto de la categoría Estandar 1. Aunque el primer lugar de la general nuevamente cayó en manos de Jose Wong que conducía un Subaru Impreza Spec-C, perteneciente a la categoría Superior 1.
Si bien esta es una competencia ampliamente dominada por los Impreza, hay mucha variedad de vehículos y clubes, entre los que destaca el 80Motors Club con participación de 7 de sus miembros en las distintas categorías y que domina por ahora la Estandar 4.
Para ver los resultados, tabla de posiciones o información para participar, pueden entrar a la página de CADEPOR

Aquí les dejo un video in car

AutoXPerú - Última fecha

El domingo 28 de Noviembre se realizó en el autodromo La Chutana, la última fecha del campeonato de autocross organizado por AutoX Perú, que contó con 70 pilotos participantes, entre ellos destacaron como siempre los Subaru Impreza y su AWD (ideal para este tipo de competencias), pero la gran atracción del día fué un Nissan GT-R que sencillamente dejó boquiabierto a mas de uno(me incluyo en esto). Otros autos para admirar fueron un Porsche 911, un BMW serie 1, y uno otro Seat que nunca pasan desapercibidos.
Los resultados los pueden encontrar en la pagina de AutoXPeru.
Pero acá les dejo algunas fotos y un video InCar.

Cómo se construye el Nissan GT-R

Desde que apareció, el GT-R ha dado de qué hablar, sobretodo si se compara con autos como Porsche, Corvette y hasta Ferrari, dejando atrás incluso al Audi R8 y otro montón de súper deportivos así.

Ahora, los amigos de Speed Hunter han publicado una galería fotográfica sobre el proseso de fabricación de este japonés increíble como es el GT-R, que tiene un proceso semi-artesanal a mano y para sorpresa, no tiene su propia línea de ensamblaje, sino que comparte la misma línea de los Infinity G37 y Q45.

Luego de las 200 horas hombre que lleva el armado de motor y los estrictos controles de calidad de todo el montaje, viene la parte más divertida: probar cada uno de los autos que acaban de salir de la planta.

Lo que más m impresionó fue la manera de probar el doble embrague: Llevan el auto en tercera al tope de revoluciones y luego el piloto pisa el freno a fondo acelerando al mismo tiempo! Esto se repite varias veces y luego, Nissan recomienda al nuevo propietario no forzar el auto durante los primeros 2 mil kilómetros... qué payasos! Mejor, vean las fotos aquí.

Nissan GT-R, ¿una bestia o un monstruo?

Los patas de Top Gear sí que se las traen. Ahora cayó en sus manos el increíble Nissan GT-R, un auto que ha marcado un hito en la historia por todo lo espectacular que es.

Así que continuando con el estilo de este programa inglés, lo pusieron esta vez en manos del Stig (su enmascarado piloto de pruebas) para que dé la vuelta de rigor en su pequeño circuito exprofeso para el programa. Se esperaba que los tiempos estén en el orden de 1'22"/1'23", es decir, entre el Porsche 911 GT3 RS y el Lamborghini Murciélago, incluso que no le ganaría al Corvette Z06 que lo superó en Nürburgring.

Pero, el GT-R, esa bestia que nos ofrece el país del sol naciente nos sorprende una vez más al detener los cronos en el orden de 1'19". Es decir, igual que esas monstruocidades conocidas como Maserati MC12, Ferrari Enzo y el F430 Scuderia y dejando atrás al Lamborghini Murciélago LP640 y al Porsche Carrera GT.

Ver para creer.

Test drive: Nissan GT-R

Para seguir con la onda de los videos, vean este test que le hacen a la bestia de la Nissan, el GT-R, esta en ingles pero se deja entender y si no lo entienden igual mirenlo porque vale la pena.

GT-R: Video de lanzamiento

Seguro que muchos se quedaron con ganas de ver más que sólo las fotos del nuevo "Skyline" que presentamos hace unos días en este Blog. Pues acá les traemos el video oficial de lanzamiento donde resalta, al final de éste, los detalles de su interior y sistemas ya mencionados.

LANZAMIENTO: Adiós Skyline

Nissan presentó en el Tokyo Motor Show 2007 su nuevo engendro y reemplazo del legendario Skyline. Desde ahora, el modelo deportivo emblemático de Nissan se llamará GT-R y estará disponible en exclusiva para el mercado nipón, por lo menos por ahora. Este auto, basado en el prototipo también denominado GT-R presentado hace algunos años (la imagen de abajo a la derecha), recoge la nueva tendencia de estilo que viene ostentando la marca y que se refleja también en modelos como el Z y la Murano.

Este "nuevo Skyline" (para los nostálgicos como yo seguirá siendo el Skyline), tiene un motor denominado por la marca como VR38, que es nada menos que un V6 de 3,8 litros con doble turbo que desarrolla 480 hp (353 kW) y un torque de 60 kgf.m (588 N.m) entre 3200 a 5200 RPM y que son digeridos por una caja semi-automática de 6 cambios con doble embrague denominada GR6 con mandos en el timón, para luego transmitir toda esa potencia al suelo a través de su tradicional sistema AWD.

Adicionalmente a estos datos podemos decir que la nueva estructura donde han sido montados todos los componentes está fabricada en combinaciones de metal, fibra de carbono y aluminio denominada Midship Premium, destacando la distribución de peso que ha sido orientada hacia el centro del vehículo para mejorar el control del automóvil.

Por si fura poco, en el interior del GT-R destacan los relojes circulares acompañados de la amplia información orientada a la conducción deportiva (como se puede ver en la imagen del final), ya que despliega datos como la apertura del acelerador, posición del pedal de freno y ángulo de giro de las ruedas delanteras y un mapa para hacer los cambios de manera óptima. Querían más, claro que tienen más: En el panel central presenta los controles para ajustar los cambios de transmisión, los amortiguadores y el control de balance dinámico del auto.

En lo que a comodidad respecta, cuenta de serie con computadora de navegación con 30 gigas de capacidad en su disco duro con pantalla LCD retractil, CD y DVD con tecnología Bluetooth conectados a un sistema de sonido BOSE con dos subwoofers montados en el apoyabrazo central posterior. El velocímetro marca hasta 340 km/h, por lo cual el auto cuenta con todas las medidas de seguridad necesarias para proteger a sus ocupantes en caso de colisión como son doble Airbag delanteros y posteriores y toda la parafernalia que ello conlleva y que se espera nunca poder utilizar ni comprobar.

Se espera que para el próximo año ya se vean las primeras unidades rodando por Estados Unidos y quizá por Europa también. Ahora, ha mirar bien las fotos, soñar y esperar nomás.