El piloto Christian Kobashigawa, se encuentra cada vez mas cerca de coronarse campeón(si, nuevamente) de la ST2000 al ser el ganador de la 5ta fecha en el circuito "Henry Bradley" en Santa Rosa.Koba, con su Honda Civic SI, ganó 2 de las 3 mangas disputadas, pero no la tuvo nada fácil ya que al frente tenía nada menos que a "Guty" Michelsen de Nippon Autoparts, 2do en el campeonato y gran piloto también, que le dió dura pelea llegando a ganar la 2da manga, aunque esto no sería suficiente ya que al final de la fecha, Koba le sacó 3 puntos mas y se le complicó mas la posibilidad de arrebatarle la corona al piloto de Kuruma Diesel. El tercer lugar de la fecha fué para Pedro Roca, también de Nippon Autoparts.La gran decepción fue el retiro de Luis gautier, el piloto venía a correr al Perú luego de varios años corriendo en Argentina y con un auto muy bien preparado, hasta se había animado a retar a Koba diciendole(mediante la prensa) que se había acabado el recreo, pero lamentablemente, tuvo problemas con su Honda Civic y no pudo ni siquiera partir. Al final parece que el recreo de Koba continua...
Gracias a los amigos de Automundo y Petroperú, presentamos un resumen de lo que fue la 4ta fecha de nuestro campeonato nacional de circuito, donde el pleito no sólo está en las pistas, sino también fuera de ellas... Con dimes y diretes que parecen de novela, Kobashigawa y Michelsen sen han enfrascado en una lucha sin cuartel que empieza a ponerse color de hormiga. Esperemos que las autoridades actúen a tiempo antes de que la sangre llegue al río...
El domingo 31 de Mayo se corrió la 2da fecha de la ST2000 en el circuito Henry Bradley de Santa Rosa y aunque el triunfo fué para Gustavo Michelsen del equipo Nippon Autoparts, este fué excluido por usar un motor diferente al que exige el reglamento, con lo que Christian Kobashigawa fué el ganador de la general.Guty se apoderó de las 3 mangas disputadas en esta fecha, pero perdió en mesa ya que en la revisión técnica al final de la carrera, se observó que tenía otro motor que no estaba permitido por el reglamento. Con esto la victoria recayó en las manos del actual campeón Christian Kobashigawa con su Honda Civic SI, que así sumo sus primeros puntos del campeonato a pesar de los múltiples problemas que tuvo en la pista, ya sea por el auto, que aun está en evolución, y también por algunos roces que tuvo con Mario Hart, que también hizo una muy buena carrera con su Toyota Yaris pero quedó segundo en la general tras ser penalizado con 1 minuto por adelantar en bandera amarilla.En tercer lugar se ubicó Alesio Zucchi con el mismo puntaje de Mario Hart, pero como el piloto del Yaris se quedó con el primer lugar en la 3era manga, eso determinó su segundo lugar en el podio. El que no tuvo suerte fué Pedro Roca que tuvo que abandonar en la segunda manga tras romper la suspensión de su Honda Integra(también de Nippon Autoparts) y para cerrar la mala tarde de los "Nippones" Roberto "Tato" Clark con el otro Integra también fué penalizado por utilizar llantas distintas a las reglamentarias.
La tabla de posiciones:
1.- Alesio Zucchi con 38 ptos. 2.- Mario Hart con 37 ptos. 3.- Guty Michelsen con 31 ptos. 4.- Koba con 24 ptos.
El domingo 21 de Diciembre se corrió la última fecha del campeonato Super Turismo 2000 en el circuito Henry Bradley en el balneario de Santa Rosa, que a pesar de que el campeonato ya estaba resuelto, Koba tri-campeón, tuvo cosas muy interesantes.
En la primera manga vimos la solidez de Guti Michelsen(Nippon Autoparts) que con su Honda Civic dominó sin problemas y se llevó comodamente el primer lugar, el auto no presento inconvenientes a diferencia del campeón Christian Kobashigawa que tuvo que abandonar porque su nuevo Civic SI no llegaba al máximo de revoluciones y prefirió entrar a boxes y corregir el problema para partir mejor en la segunda manga, por otra parte Pedro Roca(Nippon Autoparts) terminaba segundo con su Honda Integra.
Para la segunda manga, nuevamente Guti se llevó el primer lugar con cierta comodidad, aprovechando que Koba partía último y que Pedro Roca y Ernesto Peyón terminaban fuera de la pista luego de un toque entre ambos, Koba empezó a recuperar posiciones pero el Civic aun no está terminado. Para la tercera manga las cosas se pusieron mas interesantes, partía primera Veronica Peyón(Nippon Autoparts), segundo Capadmajan, Guti y Koba partían mas atras y Roca partía último por no haber terminado la manga anterior. Está manga fué mucho mas entretenida que las anteriores con Koba mas adaptado a su nuevo auto, Veronica Peyón luchando por mantener su primer lugar y Guti atacando constantemente, pero lo mejor fué ver como Pedro Roca y su Integra avanzaban posiciones rápidamente, unas vueltas después, Peyón perdía su lugar ante la presión de Guti y Roca que también superó en la recta a Koba, realmente el Integra del equipo Nippon volaba sobre la pista y cuando parecía que podía superar a Guti, ingresó el Pace Car por un accidente y no volvió a los boxes hasta el final de la carrera, una lástima porque se estaba dando una buena pelea entre Guti, Roca, Koba y peyón(en ese orden terminaron).
Lo que nos dejó esta última fecha, una buena cantidad de vehículos(19 estuvieron en pista), el dominio del equipo Nippon que ocupó el podio completo de la fecha (1ero Guti, 2do Roca y 3era Peyón) y la aparición, por fin, del nuevo Civic SI de Koba que si bién no estuvo a la altura de los autos de Nippon, hay que tomar en cuenta que aun le falta evolucionar por lo que imaginamos que el próximo año si va a estar peleando los primeros puestos, otra cosa que rescatar es que se vió mayor organización y se respetaron los horarios de partida y por último, pero no menos importante, los Pace Car, realmente un gusto ver esos autos, en la primera manga un BMW M3 blanco, en la segunda el siempre espectacular Audi R8 en color negro y en la tercera un Nissan Skyline R33 GTS morado, 3 joyas que le dieron un toque diferente a esta última fecha. Eso si, un consejo, arreglen la pista porque realmente es vergonzoso el estado en que se encuentra, hay huecos en varias zonas y los autos son los que sufren, lástima que no pasaron por ahí los presidentes del Apec, de repente por eso si la arreglaban. Esta fecha también sirvió para premiar a los ganadores del campeonato, que Koba ya había definido semanas atrás, el sub-campeón fue Pedro Roca. Eso fué todo por esta temporada, volveremos con mas información... cuando la tengamos.
El domingo 26 se corrió la 6ta fecha de la ST2000 en el autódromo Henry Bradley de Santa Rosa con triunfo en la general para Javier Cardenas que ganó 2 de las 3 mangas disputadas.Mientras que el actual campeón, Christian Kobashigawa que ganó la primera manga tuvo que abandonar a falta de una vuelta para el final por problemas con la caja de cambios y justo cuando estaba por superar a Cardenas en el primer puesto. Al parecer los 110 kg que le pusieron de lastre fueron haciendo su trabajo y desgastando el Honda Civic. Por otra parte, el único incidente se produjo en la segunda manga entre Christopher Fuller y Harold Watson, llevando la peor parte Fuller que se vió obligado a abandonar la competencia por avería en la direcciòn, mientras que Watson quedó muy relegado y con un golpe en el codo, por suerte nada de consideración. Esto obligó a parar la carrera y dar por terminada la manga ya que no podian retirar el auto de Fuller mientras los demas vehículos no se detengan.
Si bien no se dió el triunfo para Koba, el resultado es bueno ya que como el mismo lo dijo, sumó puntos muy importantes para el campeonato y se alejó de su mas cercano perseguidor, Pedro Roca, que no participó de la carrera por la desición de su equipo, Nippon Autoparts, que no presentó a ninguno de sus autos para la competencia, una lástima ya que el duelo entre Koba y los "Nippones" se presentaba muy interesante. "Solo me queda venir a ver" nos decia Roca muy decepcionado ya que la diferencia con el puntero era de solo 19 puntos. Hasta el momento no se sabe si Nippon participará en la siguiente fecha ya que al parecer van a terminar el año en el desafio Movistar.
Acá está el video de la fecha disputada el domingo 3 de Agosto en Santa Rosa, con Triunfo para Guti Michelsen del equipo Nippon Autoparts, seguido por Christian Kobashigawa(Kuruma Diesel) y Mario Hart(También Nippon Autoparts)...
Parecía una costumbre ver a Christian Kobashigawa ganado todas las fechas de asfalto en los últimos años. Hasta que apareció un olvidado Gustavo Michelsen, que con el apoyo del Team Nippon Parts y la buena estrategia planteada casi gana las 3 mangas disputadas. ¿Será este el año del buen Guty?
¿Hart con problemas con la tombería?
En la primera curva de la primera manga, Koba sorprende a Guty y le roba el primer lugar. Pero no pudo estirarse mucho. Unas vueltas más tarde y en la misma curva, Guty estira la frenada al final de la recta principal y recupera el primer lugar. Koba giraba tras el Civic de Guty pegado al parachoques, se le veía más rápido y buscando un hueco por donde pasar. Es así que remedó la maniobra que le hiciera Guty unas vueltas antes pero hubo un pequeño toque que hizo que el parachoques posterior del auto de Guty se uniera a la llanta posterior derecha. Esto asusto a Guty, ya que el abundante humo que salía, producto de la ficción y roze entre parachoques y llanta, se metía dentro del cockpit. Guty aminoró la marcha pensando en salir del auto so peligro de incendio. Pero el rápido accionar del Team Nippon, indicándole lo que sucedía, le permitió seguir en carrera, pero ya había perdido unos puestos. Remó lo que quedaba de la carrera pero no le alcanzó para cazar al imparable Kobashigawa. Uno a cero para Kuruma Diesel.
Las otras dos mangas fueron similares, la lucha entre Koba y Guty parecía epopéyica. Pero ya sin errores ni toques fuertes, Guty soportó la presión, mientras Hart y Roca ayudaban a mantener detrás a Koba. Una estrategia de equipo que rindió resultados. Pero Koba no se daba por vencido y logró remontar, para quedar al final de las tres mangas con el segundo lugar del podio de la general. Primero Guty y tercero Hart. Dos a uno para Nippon Parts y final.
Koba acusó problemas de frenos antes de la largada, pero su ingeniero los dejó expeditos para funcionar sin problemas, por lo que el segundo puesto de Koba les cae cual bálsamo al equipo.
Nippon Parts ha logrado reunir un grueso número de pilotos bajo su techo y parece ser el equipo que dará qué hablar el resto de la temporada. Pero eso sí, nunca se puede descartar a Kobashigawa, que de seguro, cuando tenga su nuevo auto listo, será un rival mucho más duro. Pero la tendencia se mantendrá, los Civic vs. los Civic.
Video resumen de la fecha cortesía del Team Nippon, así que no esperen ver mucho a Koba.
Una vez más el joven piloto Mario Hart fue el centro de atención del numeroso público que asistió este domingo al Autódromo de Santa Rosa, donde se disputó la segunda fecha del Campeonato ST 2000. Hart, puntero del torneo con 45 puntos y Christian Kobashigawa, ganador de esta jornada y con 38 unidades en su haber, protagonizaron un dramático duelo.
El Autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa fue el escenario de una reñida y emocionante carrera de la categoría ST 2000, que cumplía su segunda fecha. Tras abandonar la primera manga por un impacto con Kobashigawa, Hart ganó la segunda y tercera competencia, lo que le ha significado acumular 45 puntos en el campeonato y defender con éxito el liderazgo de este.
Kobashigawa fue el triunfador central de ayer domingo, escoltado por Pedro Roca y Mario Hart. “Quiero agradecer a Nippon Autoparts por el apoyo y la confianza que ha depositado en mí. Hemos logrado el objetivo de mantenernos en la punta del campeonato. Ha sido una carrera muy dura y mis felicitaciones a Christian,” opinó Hart al final de la tarde. La clasificación luego de seis carreras ha quedado de la siguiente manera:
1. Mario Hart 45 puntos 2. Pedro Roca 40 puntos 3. Christian Kobashigawa 38 puntos
Estos resultados son extraoficiales y se espera la confirmación por parte de los comisarios de la prueba.
El joven piloto Mario Hart tuvo un auspicioso debut en el Campeonato Súper Turismo 2000, que disputó su primera fecha en el Autódromo Henry Bradley de Santa Rosa. A bordo de un Honda Civic del equipo Nippon Auto Parts, Hart consiguió una merecida victoria, que lo coloca a la cabeza de las clasificaciones de esta naciente categoría.
Una linda jornada se vivió el pasado domingo 4 en el balneario de Santa Rosa. Con una importante asistencia de espectadores y casi una veintena de autos en partida, la primera fecha del Campeonato Súper Turismo 2000 se desarrolló con una impecable organización, que fue el complemento ideal para que la competencia inaugural de esta nueva especialidad del automovilismo nacional sea todo un éxito.
Mario Hart y su Honda Civic de la escudería Nippon Auto Parts se convirtieron en los grandes animadores de esta carrera, que estuvo acompañada de momentos muy emotivos, gracias a la presencia de los mejores exponentes de las pruebas sobre asfalto de nuestro medio. Hart se llevó la victoria a pesar de enfrentar problemas mecánicos, que lo obligaron a cuidar su motor en las instancias finales.
La fecha de hoy estaba compuesta por tres carreras independientes de dieciocho vueltas cada una. Hart había logrado el tercer mejor tiempo en las pruebas de clasificación, que determinaron el orden de largada de la grilla de partida de la manga inicial. A poco del inicio Hart consiguió sobrepasar a Christian Kobashigawa y a Pedro Roca, tomando la punta, que no la soltó hasta el final.
En la segunda manga, Hart volvió a apoderarse del liderazgo desde el inicio y repitió la victoria. Así, con veinte puntos acumulados en las dos carreras, Hart trabajó la tercera tomando en cuenta la falla de su motor y terminó cuarto. De esta forma, se aseguró la punta del campeonato con veinticinco puntos, seguido por Pedro Roca con 18 y Gustavo Michelsen con 17, los tres pilotos de la escudería Nippon.
Hay que destacar también las buenas actuaciones de Italo Vaccari, cuarto con 15 puntos, Luis Felipe Capadmajian, quinto (15) y sexto el campeón de circuito 2007 Christian Kobashigawa (13), quien sufrió problemas con las bujías de su auto en las dos carreras iniciales, pero que fueron solucionadas en la tercera, la que ganó merecidamente. La próxima cita será el primero de junio.
Conozcan un poco más de Mario Hart, vea la entrevista que le hizo El Comercio:
Estamos a horas de que se inicie el campeonato nacional de rally con la partida simbólica, los pilotos estan listos para largar. Y la Federación Peruana de Automovilismo (Fepad) por fin premió a los campeones y subcampeones 2007, anoche en las instalaciones del Hotel Ariosto.
Luis Fisher en su último año como presidente de la federación destacó la ayuda de Kike Perez y Ramón Ferreyros por sus aportes para promover el deporte en nuestro país y que las marcas estén involucradas en ello. Asimismo manifestó que se va tranquilo por haber logrado establecer las categorías N en el rally nacional, y el proyecto para el 2009 de tener un campeonato de marcas.Fueron galardonados Ramón Ferreyros, campeón de laN3 Chilena(estará presente en el Rally Playas); Lucho Gautier que fue destacado por su participación en Argentina; Juan Manuel Polar que participará este año en la Indy Pro y fue agasajado por su subcampeonato en la Copa España. También fueron reconocidos Christian Kobashigawa, Chubi Zani, Michael Espinoza, Nicolás Fuchs, Gino Valerga, Juan Pedro Cilloniz, Gustavo Medina entre otros.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
Además de los pilotos campeones de motonáutica, Anibal Aliga y motocross, Alejandro Bulos. La nota emotiva la marcaron los pequeños campeones de minicross y kartismo, que recibieron sus trofeos tan emocionados como sus padres.
Dato: Ya salió a la venta la última edición de la revista "Mundo Tuerca" con un recuento de lo mejor del 2007, el primer Raid: Duna grande y los nuevos modelos de Scania. A la venta en las principales tiendas: Wong, Metro, tiendas Listo! de Primax, librerías Crisol y Zeta.
Acabó la temporada 2007 del Campeonato Nacional de Circuito, tras la última fecha en Santa Rosa, donde nuevamente el campeón Christian Kobashigawa se llevó la carrera tras ganar las dos mangas disputadas. La Carrera estaba programada para empezar a las 11:00, pero para variar empezó cerca de las 15:00 porque no llegaba la ambulancia ni la grúa (pasa cuando sucede). Así, luego de los entrenamientos y en plena clasificación, el Yaris de Mario Hart se rompió y dejó aceite en la pista justo en la zona de las eses. En ese momento la carrera se acabó para el buen Hart, pero los pilotos que venían detrás perdieron sus mejores tiempos, entre ellos Koba. Luego de "limpiar" la zona con cemento se prosiguió con las clasificaciones y Pedro Roca se hacía de la pole position.
La primera manga fue muy interesante ya que se entabló un duelo muy cerrado entre Koba y Roca, intercambiando posiciones hasta en 3 ocasiones durante las 28 vueltas que duró, por ratos se alejaban, pero nuevamente se alcanzaban y la máxima emoción era verlos pasar rezagados en tándem. Al final, el Civic de Koba cruzaba la meta primero y con una poca ventaja sobre el Toyota de Roca. La segunda manga prometía un duelo similar.
Luego de un largo rato de espera, que propició la retirada del grueso de los pocos aficionados que se dieron cita, empezó la segunda manga de 28 vueltas también, pero en los primeros metros de la recta principal, el bonito VW Fox de Gustavo Pinillos sufre un fuerte accidente que lo deja fuera de la carrera inmediatamente, al destrozar toda la parte delantera del pequeño Fox contra el guardaraíl, pero sin consecuencias para el piloto (ver video). Se neutraliza la carrera por un rato más mientras dejaban el circuito con las garantías necesarias de seguridad para los participantes, esto consistía en retirar y limpiar la zona del accidente, pero como nunca llegó la grúa, se tuvo que hacer todo manualmente y con fuerza humana. Para este rato los espectadores ya eran sólo las familias y periodistas.
Relargada de la segunda y última manga y todo fue un trámite. Koba partía primero, seguido de Roca y se anunciaba un duelo interesante, como ya dijimos. Pero tras pocas vueltas Koba sacaba una distancia considerable y difícil de recortar para Roca, quien no le podía seguir el paso. Una lástima, pero igual fue bueno ver al chinito del Civic volando y trabando llantas aunque nadie lo correteara, sin bajar el ritmo hasta la bandela a cuadros. Christian asegura que su ritmo es igual en toda la carrera y sus tiempos siempre están en el mismo segundo, su secreto es la constancia y exactitud, así que era de esperarse una conducción así del carismático Koba.
A las 17:00 terminaba la carrera con el ganador de siempre y con la tranquilidad del Chubi Zani de haber ganado su categoría y llevarse a casa dos títulos, el de rally y el de circuito en el mismo año, toda una hazaña digna de aplaudir y celebrar. Pero lo terrible fue que en total, el tiempo que estuvimos ahí fue mayor que cuando se corrieron las 6 Horas el mes pasado. Un desastre. El problema fue que no había ambulancia. Ok, estas cosas pueden pasar, pensamos, se enfermó del estómago el enfermero, se malogró el alternador de la ambulancia, tuvieron una emergencia, lo que sea. Pero ya era extraño que tampoco llegara ninguna grúa... Entonces, como que la teoría de la excusa de la ambulancia perdía todo sentido y se convertía en otra perla más de las que nos tienen acostumbrados de mala gana los del ACP. La grúa nunca llegó y al igual que en las 6H, muchos autos repitieron sus problemas de ajuste de llantas, fueron como 3 carros los que se les zafó una rueda y la demora en sacarlos de la pista se debió justamente a la ausencia de grúas. Incluso los mecánicos tenía que hacer sus reparaciones en la misma pista de carreras, con gatas, herramientas y demás. Un caos total. Otro punto a recalcar era la baja presencia de espectadores, la mayoría eran amigos o familia, así como prensa. Lo peor de todo fue llegar y saber que la entrada costaba 30 soles!!! Igual de caro que las 6H, pero con la mitad de autos, más aburrimiento y más horas. Así que decidimos no ingresar y por lo tanto no pagar, en señal de protesta, sobretodo que no entregan boleta ni factura. Me pregunto ¿a dónde irá esa plata no declarada? Juro que la próxima carrera la pienso bien antes de sacrificar mis horas de sueño, aguantarme el hambre y tragar arena, además de invertir en ir hasta allá y perderme el concierto de Soda Stereo.
Este fin de semana, el mundo automovilístico vivió una de sus pruebas más importantes: Las Seis Horas Peruanas. Muchos iban como favoritos pero sólo dos serían los elegidos. La dupla Kobashigawa-Polar volvió a ganar por segundo año consecutivo. Tras seis largas horas solo 14 coches, de los 23 inscritos, lograron cruzar la bandera a cuadros.
La competencia se inició con casi media hora de retraso, a pesar de ello los pilotos una vez más demostraron y dejaron todo en las pistas del autódromo de Santa Rosa. Entre los favoritos se encontraban Ricardo Dasso y Pedro Rocca en un Honda Integra, partieron con buen pie pero abandonarían tras la salida de la rueda delantera derecha, luego volvieron a la competencia con Rocca al volante pero en la misma curva se le rompió el aro delantero izquierdo.
Los cambios de pilotos, de cauchos, el abastecimiento de combustible y las intervenciones del pace car, iban y venían al cumplir las 3 primeras horas de competencia sin tiempos oficiales, ya que sólo habían emitido un informe de la primera hora y media de competencia.
Mientras tanto, Gustavo Pinillos cedió el timón a Ignacio Espinoza de tan solo 16 años que debutaba en esta competencia, lamentablemente su Volkswagen Fox tuvo problemas mecánicos y abandonó. En los pocos giros en los que Ignacio participó evidenció tener un buen ritmo y asimismo remarcó porque es uno de los elegidos para participar en la Volkswagen Polo Cup el próximo año.
Por otro lado, Raúl Orlandini demostró un manejo desbocado como siempre, entrando con todo en cada curva, algunas veces con dos ruedas en el aire. Esto jugó en su contra, malogró el amortiguador posterior derecho y por consiguiente reventó esa llanta en dos ocasiones, relegándolo al cuarto puesto de la general.
Polar que ya tenía la victoria casi asegurada mantuvo una cerrada lucha durante las 2 últimas horas, con toque incluído, contra Gaspare Della Francesca que corría en un Lancer preparado en Inglaterra especialmente para esta carrera.
"Creo que el auto es evidencia propia de como se me ha tratado en pista, la adrenalina te lleva a eso, espero que no se vuelva a repetir en el futuro porque es una maniobra antideportiva", manifestó 'Manpo' al finalizar la prueba haciendo referencia al toque con el EVO de Ibarcena que pudo acabar con sus aspiraciones de victoria pero que solo quedó como una huella en el Civic. A pesar que Della Francesca tenía 4 giros de diferencia detrás de Polar, no le cedía el paso, ni le mostraron banderas azules.
A 17 minutos de finalizar la carrera el equipo comunicó por radio a Juan Manuel que revise el combustible, ya que era posible que si mantenía ese ritmo despiadado pasando rezagados, no le alcanzaría para terminar la carrera. El arequipeño tuvo que bajar las revoluciones del Honda para culminar de manera prolija una prueba que le sienta bien, dejando ir al Lancer de Della Francesca, que ahora con 5 vueltas rezagado por parar en pits, seguía sin darle pase. "Estamos contentos por esto y agradezco a Christian por siempre poder correr con él", comentaba un emocionado Juan Manuel al bajar del auto, finalmente logró terminar con 7 vueltas de ventaja sobre Gaspare.
"Estamos muy contentos por esta victoria, no pensábamos que íbamos a terminar una carrera tan redonda. Quiero agradecer a Carlos Matsuda por la preparación del auto, a Kuruma Diesel y a toda la gente que me apoya" manifestaba el popular 'Koba' al finalizar prueba.
Polar luchando con el rezagado que no le daba pase
LOS RESULTADOS: Christian Kobashigawa / Juan Manuel Polar 335 vueltas Carlos Ibarcena / Gaspare Dalla Francesca 328 vueltas Javier Cardenas / Harold Watson 320 vueltas
Koba, con su Honda Civic SI, ganó 2 de las 3 mangas disputadas, pero no la tuvo nada fácil ya que al frente tenía nada menos que a "Guty" Michelsen de Nippon Autoparts, 2do en el campeonato y gran piloto también, que le dió dura pelea llegando a ganar la 2da manga, aunque esto no sería suficiente ya que al final de la fecha, Koba le sacó 3 puntos mas y se le complicó mas la posibilidad de arrebatarle la corona al piloto de Kuruma Diesel. El tercer lugar de la fecha fué para Pedro Roca, también de Nippon Autoparts.
La gran decepción fue el retiro de Luis gautier, el piloto venía a correr al Perú luego de varios años corriendo en Argentina y con un auto muy bien preparado, hasta se había animado a retar a Koba diciendole(mediante la prensa) que se había acabado el recreo, pero lamentablemente, tuvo problemas con su Honda Civic y no pudo ni siquiera partir.
Fueron galardonados Ramón Ferreyros, campeón de la N3 Chilena (estará presente en el Rally Playas); Lucho Gautier que fue destacado por su participación en Argentina; Juan Manuel Polar que participará este año en la Indy Pro y fue agasajado por su subcampeonato en la Copa España. También fueron reconocidos Christian Kobashigawa, Chubi Zani, Michael Espinoza, Nicolás Fuchs, Gino Valerga, Juan Pedro Cilloniz, Gustavo Medina entre otros.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
