Tito Pardo se puede consagrar mañana y celebrar a lo grande ¿Qué mejor regalo de cumpleaños que el CDI, no?, Dasso por su parte aguarda para intentar mañana arrebatarle la victoria a Pardo, porque no todo esta dicho. Si bien la diferencia entre los dos, es amplia, en Caminos del Inca no se puede afirmar quien es el ganador hasta que caiga la bandera a cuadros.
Tras toda la polémica, la sanción de Neto Jochamowitz y su deserción de Caminos del Inca 2008. Aún contiúa el drama, revisen la carta enviada hace algunos minutos:
Estimados Señores de la Prensa Nacional:
Los pilotos y copilotos abajo firmantes quisieran manifestar a la prensa que el piloto Roberto ´Tito´ Pardo cuenta con todo nuestro apoyo y consideran las declaraciones del Señor Ernesto Jochamowitz totalmente fuera de lugar y ofensivas.
Cabe recordarle al Sr. Jochamowitz que el Sr. Pardo ha demostrado ser mucho mejor deportista que su persona y que la actitud tomada por el Sr. Jochamowitz en la prueba Caminos del Inca 2008 demuestra que no es un deportista a carta cabal.
A su vez quisiéramos reiterarle al Sr. Jochamowitz que en esta prueba hemos participado más de 70 tripulaciones y que mas de 35 cuentan con penalizaciones, por lo cual nos extraña la actitud infantil y poco profesional que ha tomado con respecto a una penalización. Asimismo, le manifestamos que cualquier piloto es libre de presentar el reclamo que crea conveniente y queda en potestad de las autoridades de la carrera la decisión final.
Con el ´in-car´ del Sr. Jochamowitz visto el día de ayer por Televisión Nacional del Perú (Canal 7) queda demostrado que la sanción impuesta al Sr. Jochamowitz por los comisarios de la prueba ante el reclamo del Sr. Ricardo Dasso es totalmente justificada.
Agradecemos de antemano, a toda la prensa, la atención a la presente.
Atentamente, Pilotos y copilotos firmantes Adjunto
Aunque las carreras de autos se definen con la bandera a cuadros, el experimentado piloto Roberto Pardo ha logrado una ventaja de 45 minutos 41 segundos sobre Ricardo Dasso, su más cercano perseguidor, a falta de la etapa Arequipa - Lima, con la que culminará Caminos del Inca. Nada está dicho, nada está resuelto, sin embargo el triunfo está cerca.
A poco de cruzar la meta del sexto especial entre Yauri e Imata pudimos entablar comunicación telefónica con Roberto Pardo. Ha sido una etapa muy difícil y tuve algunos problemas que nos obligaron a conducir bajo extremas precauciones. En el primer tramo simplemente nos quedamos sin frenos. El pedal chocaba con todo contra la lata. El auto no paraba para nada, así que tuvimos que ir muy despacio, fueron las primeras impresiones del líder de Caminos del Inca.
Para variar en el segundo especial nos quedamos sin el timón hidráulico, lo que dificultó mucho el manejo de nuestro Subaru. A pesar de todo estamos muy felices por llegar a Arequipa con una ventaja de cuarenta y cinco minutos sobre nuestro más cercano rival, en este caso Ricardo Dasso, agregó. En compańía de su navegante Gianpier Giacchetti, Pardo mostró su felicidad por haber podido arribar a la ciudad blanca a pesar de los inconvenientes mecánicos.
Pardo lidera la general y la N4 con 15 horas 09 minutos 33 segundos sobre Ricardo Dasso, quien acumuló 15h55m14s. La etapa de hoy entre Cusco y Arequipa también la ganó el popular Tito con 4 horas 10 minutos 34 segundos versus las 4h17m56s de su rival de turno. Ahora viene otro día duro. Partimos con buena ventaja el último tramo. Seguramente será la etapa más larga de mi vida. Mańana habrá que trabajar con el auto para evitar cualquier inconveniente que nos malogre esta linda semana, agregó.
Entradas para el Súper Especial del Rally Caminos del Inca que se realizara dentro del Estadio Nacional ya están a la venta. La prueba tomara lugar el Jueves, 11 de setiembre de 8 – 10pm dentro del estadio en un circuito que tendrá como características además de los dos curvones de cada lado de la pista atlética, dos eses y dos saltos, con dos coches partiendo a la vez en estilo persecución, con un total de tres vueltas cada grupo.
Los mejores pilotos del Perú y el campeón británico de rally del 2004, Steve Pérez, estarán también disponibles para firmar autógrafos a todos los aficionados del deporte a partir de las 6pm en la explanada occidente del estadio.
Este será el primer súper especial en la historia automovilística del Perú que tomara lugar dentro del estadio nacional; evento organizado por el Automóvil Club Peruano y apoyado por el Instituto Peruano del Deporte con el propósito de traer mas de cerca la emoción del automovilismo a los residentes de la capital.
Las entradas están a la venta en Teleticket de Wong y Metro a los siguientes precios: Tribuna norte popular: S/. 5.00 *Menores de 12 años (solo tribuna norte) ingreso libre Tribuna oriente alta:S/. 15.00 Tribuna oriente intermedia: S/. 20.00 Tribuna occidente alta: S/. 30.00 Tribuna occidente intermedia: S/. 40.00
Visite la pagina oficial del Rally Caminos del Inca www.incasrally.com para ver el programa actualizado de la carrera y la versión mas reciente de la lista de inscritos.
Caminos del Inca es una de las pruebas más importantes de nuestro país, por no decir la más importante, con el paso del tiempo muchas cosas fueron cambiando de esta prueba. Pero en esencia la emoción con la que la viven pilotos y aficionados es la misma. Este año presenta ciertos cambios en la ruta, pues el tradicional Lima-Huancayo será remplazado por Cañete-Huancayo y además tendrá un super especial en el Estadio Nacional para que todos los fanáticos que no se puedan dar toda la vuelta, disfruten de los coches en Lima.
Para tener más detalles de estos cambios hace unas semana hablamos con el presidente del Automóvil Club Peruano, Eduardo Dibos: "En principio Caminos del Inca era antes gran parte por tierra, salvo Arequipa-Lima que siempre era asfalto. Después, con el tiempo el asfalto a ido ganando. Este año ya la Carretera Central colapsó, es la única vía de acceso al centro del país. No debe estar cerrada, la gente pierde doce horas esperando que pasen los coches de carrera y eso perjudica el desarrollo económico del país", declaró.
"Cuando decidimos hacer estos cambios. Es importante porque el automovilismo también promueve pueblos y cuando nosotros pasemos por ahí, estamos diciendo 'mira, ésta también debe ser asfaltada'", finalizó Dibos. De este modo el club piensa rescatar la esencia de la competencia y haciendo que casi todo los tramos sean disputados en tierra y no es asfalto.
Fotos brindadas por Eduardo Dibos - CDI 2004
Por otro lado el club para el próximo año, espera traer los autos antiguos, los conocidos Vintage, esos carros tienen autorizaciones para carreras largas, los coches de campeonato también pero están más pensados para tramos cortos como es un rally. Los Vintage son conocidos por correr el African Safari.
Este año Steve Perez y Denis Olivet están confirmados para participar en esta competencia, entre los nacionales se espera que Ricardo Dasso, Neto Jochamowits entre otros se estén inscribiendo los próximos días. Chubi Zani estaría participando en un Auris de la N2. Próximamente más novedades.
Fotos de la ruta del CDI, pueden apreciar el estado y los trabajos que les estan haciendo a ellas brindadas por el Automóvil Club Peruano
Por fin nuestra prueba de bandera: El Gran Premio Caminos del Inca, tiene una web decente donde ser acogido: www.incasrally.com. Y no sólo esto, sino que es la web oficial, embanderada bajo el nombre Inkas Rally, con lo que busca captar la atención de pilotos y público del extrangero gracias a que se puede visualizar en inglés también.
En esta web se encontrarán fotos y videos de todas las épocas, así como muchas cosas de sumo interés, como mapas, referencias, ciudades, estadística, historia y un gran etc. Si bien la página en su mayor parte aún se encuentre en construcción, podemos actualmente hallar entrevistas, fotos y un par de videos resumen de las ediciónes del 79 y del 80, donde en uno de ellos se ve, no sólo a jóvenes reconocibles viejas glorias de hoy, sino también lo que se vive en CDI, ya que se ve como los espectadores regresan a la pista el auto del desaparecido Eduardo Malachowski de un abismo de 60 metros!
Esperemos que antes de que se dé la partida de la edición 2008 del premio CDI, que será del 11 al 21 de setiembre, ésta esté a su máxima capacidad. Felicitaciones por la iniciativa!
Como ya les habíamos anunciado y disculpando la demora (esta blogger ha estado un poco atareada), pues quería sacar una nota a la altura del buen Ricardo Dasso.
Y debo confesar que no sé si lo he logrado. Pero aquí los dejo con la nota completa. Chequeen el video porque lo que no está en las siguientes líneas, está ahí. Además en nuestra barra derecha (En lo mejor de...) podrán econtrar un video sobre los 25 años de este gran piloto, hecho por el Grupo Firbas.
¿Desde qué edad te gustan los autos? A mí me gustaban los caballos, a los 9 años me iba a montar a Huachipa. Como había poco tráfico me robaba el carro y desde esa edad aprendí a manejar. A los 11 ya me dieron un auto, porque me ampayaron. Siempre me gustó, siempre he manejado rápido. Fui irresponsable, un día me estrellé y me dije si eres tan hombre de correr en la calle, quiero verte correr en las carreras. Ahí empecé.
¿Tu primera carrera?
Rally Zúñiga en Cañete en el 82, quedé tercero en mi categoría
¿Qué recuerdas de esa época?
Más que recordar, yo sentí que las puertas se me abrían fácilmente. No era tan complicado como había pensado que era. Quizás porque entré en un momento donde no había pilotos de nueva generación.
Empecé yo, Pedro Rocca, Ernesto Porcari. En ese momento empezaron a abrirse las puertas a los pilotos jóvenes y como no éramos malos y le ganábamos a los viejos, es donde paso a ser piloto oficial de Toyota en 1984 y 1985.
¿Qué significa para ti Caminos del Inca?
Es la carrera más completa. Tienes que correrla y vivirla para conocerla. Es una historia diferente todos los años. La gané a los 22 años y la he perdido dos veces en la meta contra el mismo piloto. La primera vez, sabía que venía perdida, porque mi auto no tenía la velocidad que debía tener; y la otra estando cerca de Lima, con una buena ventaja, por problemas mecánicos. Pero eso es parte del automovilismo. Y por más experiencia que tenga igual me golpeo mucho.
¿Qué etapa te gusta más?
Me gusta Cusco-Arequipa. Pero en el último CDI, gracias a Kankkunen, Huancayo–Ayacucho. Él me cambio completamente la táctica. Lo que he aprendido siendo su co-equiper, compartir y vivir con él casi 24 horas al día, desde el sábado antes de la carrera hasta el miércoles después de la carrera, me ha hecho avanzar 10 años en el automovilismo. Me cambió totalmente el esquema.
¿Las Seis Horas?
Es una maratón bonita, la he ganado siete veces pero es muy diferente a Caminos del Inca. El CDI es una semana antes y una semana después.
¿Tus 25 años?
Bueno 26 años ya. Los hubiera cerrado con broche de oro si ganaba "Caminos del Inca" y las "Seis Horas Peruanas", como sé que la hubiéramos ganado. Si lograba esos resultados me retiraba, y quizás hubiera entrado con más fuerza en mi proyecto (ver video). Pero no fue así y he tenido que aplazar mi retiro por dos años más.
¿Cuáles han sido tus mejores momentos?
Conocer a mi actual esposa en el año 97, creo que gracias a esa gran mujer he conseguido lo poco que tengo, pero que para mí es muchísimo.
¿Y los más difíciles?
Derrepente cuando tuve problemas económicos y me separé de mi familia. Del 92 al 97 pase una época muy dura, me costó mucho mantenerme en actividad y mantener la concentración. Los años con peores resultados han sido esos. Porque por más que me esforzaba no podía. Pero de lo malo se aprende y he tenido una segunda oportunidad.
¿Cuáles son para ti los pilotos nacionales que están más encaminados profesionalmente?
Nicolás Fuchs y el "Mono" Orlandini. Es más recomendable hacer que los pilotos nuevos debuten en una categoría menor, el "Mono" empezó en la categoría grande. Nico estuvo muy poco tiempo en la menor y saltó a la grande y ambos han logrado obtener buenos resultados. Yo creo que son el futuro del automovilismo peruano. Hay muy buenos pilotos claro, pero de los nuevos son ellos dos en rally.
En circuito, Mario Hart tiene mucho futuro, Polar también es joven, igualmente es muy bueno porque así esté en la categoría A, B o C, o cual fuere, es muy difícil estar ahí. Es fácil hablar, pero quiero ver a esos periodistas bocones que están rajando y que ni siquiera saben manejar, estar ahí.
¿Qué opinas del automovilismo nacional?
A nivel cualitativo en el Perú, tenemos muy buenos pilotos. En rally estamos mejorando, pero lamentablemente en circuito es desastroso. Aunque suene mal no hay pilotos famosos en circuito. Si hubiera un Neto Jochamowitz, Nicolás Fuchs o Tito Pardo, iría más gente, habría mucho más interés tanto del aficionado como de los auspiciadores. Para mi Christian (Kobashigawa) es muy bueno, Mario Hart también pero los circuitos son malos. ¿Serías dirigente?
Tendría que pensarlo, buscaría gente que vea el automovilismo de la misma manera que yo. Pero no lo sé.
Entre líneas
"Si logro retirarme pues ¿qué dejé? Dejé una huella. Dejé a todos los pilotos que han tomado mis clases y la mayoría son los pilotos que están corriendo. Además con este proyecto, quizás pueda dejar a una persona que pueda seguir el camino que yo hice y lo mejore."
"¿Por qué le digo Arnaldo a Neto? ...porque es tan viejo como Arnaldo Alvarado (risas)". Con esa respuesta Dasso explica el por qué del apodo a su amigo Neto Jochamowitz (ver video). “Apoyaré a Eduardo Dibos en lo que pueda. Pero a la primera que falle yo seré su primer crítico. Soy su amigo y sé que sus conocimientos los está volcando para el desarrollo del deporte.”
Punto de quiebre En conversación vía telefonica, Dasso nos confirmo que ya es piloto oficial de Toyota para la N3 por dos años. Ricardo correrá en el Auris 1.8 o en el Corolla, eso aún estaría por definirse en estos días. Y participaría en el Campeonato Nacional a partir de junio.
Por último, pulsando aquí pueden ver el video del "beso/abrazo" que se dieron Dasso y Neto en la llegada del premio CDI, vía YouTube.
Así acaba la versión 2007 de Caminos del Inca, con unos emocionados Neto Johamovich y Ricardo Dasso en el parque cerrado felicitándose mutuamente por lo logrado. Recordemos que el gran Ricardo Dasso llegaba a Arequipa con una diminuta ventaja de poco más de un minuto sobre Neto y hasta Nazca todo parecía redondo para el Gordo y así celebrar sus 25 años con otra victoria en los CDI. Pero problemas en la bomba de gasolina le jugaron en contra y lo relegaron con respecto a su perseguidor Neto Johamovich, quien se llevaría su tercera corona Inca al llegar a Lima.
Un poco más atrás llegaban el finlandés varias veces campeón del mundo Juha Kankkunen y el popular Mono Orlandini, heredero de una dinastía automovilística.
Acá les dejo algunas fotos de lo que se vivió en la llegada en Chorrilos.
Domingo 16 de setiembre LIMA - HUANCAYO (240,6 Km)
09:00 Hrs. 1er. PRIME (123.60 Km.):Moyopampa (EDEGEL) – La Oroya (Rest. Muruhuay). Enlace 01 (13.65 Km.): La Oroya (Rest. Muruhuay) – Hito 3. 2do. PRIME (102,10Km.): La Oroya (Grifo URSA)–margen derecha-Huancayo (Orcotuna). Bandera Cuadros: Plaza Constitución. Ingreso a Parque Cerrado (Cuartel 9 de Diciembre).
Lunes 17 de setiembre HUANCAYO - AYACUCHO (291,70Km)
08:00 Hrs. 3er. PRIME (286.20 Km.):Huancayo - Pampas – Huanta – Ayacucho. Enlace 02 (3.45 Km.): Grifo El Sol Km. 380 - Plaza de Armas (Bandera a Cuadros). Ingreso a Parque Cerrado (Cuartel "Los Cabitos") Martes 18 de Setiembre descanso y reparación en Ayacucho
Miércoles 19 de Setiembre AYACUCHO - CUSCO (580,95Km)
06:00 Hrs. 4to.PRIME (235.55 Km.):Ayacucho (salida de Huatatas hito 3) Andahuaylas Enlace 03 (2.55 Km.): Vía de Evitamiento – Talavera – Mercado San Jerónimo 5to.PRIME (138.60m.):Andahuaylas – Pacucha (ingreso al Valle Pincos hito12) NEUTRALIZACIÓN: Hito 12 – Matapuquio 26.50 Km (45 minutos). Matapuquio - Huancarama – Abancay (Grifo Wari). Enlace 04 (13,50 Km.): Grifo Wari – Granja San Antonio.
14:30 Hrs. 6to.PRIME (167,85 Km.):Abancay (Granja San Antonio "Abarrotes Sharela") – Cusco (Pucyura hito). Enlace 05 (17,90 Km.): Pucyura - Bandera a Cuadros (Plaza Armas) - Parque Cerrado (Cuartel Mariscal Gamarra)
Jueves 20 de Setiembre descanso y reparación en Cuzco
Viernes 21 de Setiembre CUSCO - AREQUIPA(510,25 Km)
El Descanso Yauri Espinar - Imata Enlace 06 (66.05 km): Imata – Pampa Cañahuas Agrupamiento: Pampa Cañahuas 14:00 hrs. 8vo. PRIME (82,00 Km.): Pampa Cañahuas (Garita de Peaje)– Arequipa (puente
Ciudad de Dios). Enlace 07: Ciudad de Dios – Bandera a Cuadros (Plaza Yanahuara) – REPARACION. Ingreso a Parque Cerrado (Colegio Militar "Francisco Bolognesi")
Sábado 22 de Setiembre descanso y reparación en Arequipa
Domingo 23 de Setiembre AREQUIPA - ICA- LIMA (998,20Km)
06:00 Hrs. 9no. PRIME (547.50 Kms.):Arequipa (Hito 5 / Grifo Repsol El Angelito - ex
Cural) – Nazca (Hito 453 - Aeropuerto). (El tráfico por Camaná será por la variante,
no se transitará por la ciudad) Enlace 08 (10,60 Kms.): Nazca (Hito 448) – Peaje Nazca. 10mo. PRIME (133, 10 Kms.): Nazca (Peaje) – Ica (Grifo Shell hito 309) Enlace 09 (178 Kms.): Ica (hito 309) – Cañete (hito 131 Cerro Azul) 11vo. PRIME (109 Kms.): Cerro Azul (hito 130 – autopista) – Peaje Villa (hito20)
Enlace 10 (11 Kms.): Peaje Villa (hito 20) – Bandera a Cuadros (Malecón de
Chorrillos) PARQUE CERRADO: Sede Automovil Club Peruano (Tres primeros de cada
