El video resulta gracioso, sobretodo con el resbalón del último espectador en arribar en ayuda del auto atascado (y casi ve a la pelona!). Pero la moraleja es ¿qué tan bien preparados estamos para cuando nos enfrentamos a situaciones extremas? Hablo de nuestros autos y sobretodo de nosotros cuando vamos a un rally. Buena ropa para evitar el sol o el frío, buenos zapatos, agua y alimentos. ¿Y nuestros fierros? ¿Les revisamos la presión de aire de la llantas, el desgaste de las mismas, el nivel de los fluidos antes de salir a la ruta?
Si nos gusta parecernos a un piloto de verdad, estamos seguros que la próxima vez que salgamos a ver una competencias, estaremos más atentos a estos detalles ya que significa la diferencia entre pasarla bien o tener un problema.
Video tomado en el último rally de Montecarlo (sí, este 2008).
El flamante campeón de CDI, Tito Pardo, estará firando autógrafos este domingo 28 de setiembre desde las 16h en el módulo de Telmex ubicado en el segundo nivel del Jockey Plaza. Una buena oportunidad para conocerlo, tomarse fotos y llevarse un bonito recuerdo de este carismático piloto.
La jornada Sudamericana ya es historia, Federico Villagra se llevó la cita wanka dejando a Nico con ganas de revancha y es que a pesar de llegar segundo, Fuchs es más lider que nunca en la Nacional y en el Codasur. Neto abandonó el primer día por la rotura del eje selector de la caja de cambios, Galeano se despisto el domingo en el penúltimo prime y dejo su carro con harto barro dentro. Y aunque Fuchs estuvo muy cerca de la victoria los problemas con el embrague y la caja de cambios dejaron que el "coyote" se escapará con la punta.
Foto: Prensa Nicolás Fuchs
Por otro lado Juano se llevó el campeonato de la N4 Light como casi la mayoría esperábamos y es que Abuid ha demostrado que puede vencer a sus rivales fácilmente. Brandes volvió a ganar en la N3, mientras que Sierlecki le siguió los pasos y el chatín Velit se aseguró la tercera plaza. En la Turismo Superior, el popular Checho Ostaicochea ganó, pero Jushey se mantiene de líder (y eso que no corrió Cañete, ni este rally).
Por otro lado, Luis Alayza ya es campeón nacional de la S1600. Al inicio del rally Alfredo Gordillo iba ganando la prueba, pero todo le salió a pedir de boca a Luchito, Gordillo abandonó por una rotura de palier y con eso las ilusiones de Alayza de asegurarse el campeonato por adelantado se hicieron realidad. Lástima por Gordillo, Benedetti y Marcet, pero sobre todo el primero que estuvo tan cerca, pero a la vez tan lejos de pelearle el campeonato. Ahora con el Yaris en venta el destino de Alfredo parece ser en la N4 Light.
A bordo de "la mole" FJ Cruiser, Luis Mendoza se hizó con la victoria de la categoría camionetas ante el temprano abandono de Luchon Alayza.
Huancayo sin altura Los pilotos demostraron otra ves estar a la altura de una prueba internacional, pese a ello la organización volvió a fallar. El sábado muy temprano la ruta estaba desolada en el primer prime, los aficionados podieron ingresar a la ruta hasta poco antes de que empezará la prueba -increíble pero cierto- y es que los controladores de tiempo no hicieron su aparición hasta mucho después de la hora de cierre de ruta (de aficionados y prensa), la pregunta del millón es ¿por qué la demora? según nos enteramos no había transporte para trasladarlos.
Ya en su punto, empezaron a llegar los coches y todo casi ok, salvo por el desorden en el que llegaban, luego de Villagra, Fuchs, Galeno, Orlandini, Neto y Juano, el resto arribaba en un orden misterioso. Para completar el día, llegó el super prime, tras una larga caminata donde tenías que parar para dejar pasar los coches de competencia, ingeniártelas como cruzar el lago y llegar al circuito para escuchar los rumores de las suspensión del super prime, y si a eso le sumabamos el "roche" de los ecuatorianos que no corrieron habiendo participado en el Shakedown y partida simbólica, las cosas empeoraban.
Sin previo aviso, los coches largaban a manera de exhibición pero como uno de los pilotos bien dijo "ni para exhibición" el piso del circuito no aguantaba. Super especial cancelado, tanto esfuerzo por llegar al circuito fue en vano, los aficionados se fueron sintiéndose más que estafados (sobre todo aquellos que pagaron por los dos días).
Tras este tropiezo se esperaba que el día final fuera impecable, pero no lo fue. Las rutas aguantaron dos pasadas de milagro y la premiación fue otro punto para olvidar. La fecha del CODASUR sigue confirmada para el próximo año y aunque no sabemos cómo, el club que otros años no decepciono, tiene una chance más. Ojala que demuestre que puede organizar mejores pruebas, como antes ya lo ha hecho.
Post it: ¿Quieren más info, fotos y videos? chequeen Perurally.com Además pueden visitar sus flashes informativos dando click aquí
Siempre me ha llamado la atención la gran camaradería que existe en el círculo del WRC. Ver a los pilotos saludándose en el podio, rociándose la champaña y gastándose bromas entre ellos, como nos lo mostraba el programa Shakedown del WRC. Por qué en otras categorías, como la F1 no sucede esto...
Como sea, acá les dejo un video con las mejores imágenes de lo que fue el Acrópolis y con atención se puede ver por ahí a los pilotos departiendo amigablemente.
Sebastien Loeb volvió a aplastara todos en el pasado Rally de Grecia, el Acrópolis. Pero las luces estaban puestas desde el principio en el debut del nuevo Impreza WRC y vaya que no desilusionó.
El terreno durísimo del Acrópolis les pasó la factura esta vez a los Ford, ambos dañaban sus suspensiones en el mismo bache, además de que Latvala golpeara una roca y doblara uno de sus ejes, mientras que Hirvonen sufría con su Focus: “No consigo que el auto vaya recto y pierdo tiempo haga lo que haga”. Ahora, Mikko Hirvonen a pesar de su tercer puesto ya olvidó Grecia y piensa en le futuro: "Ser tercero me dará una posición de salida perfecta para Turquía", dijo. "Después del inicio que hemos tenido, me daba miedo que Sebastien se pusiera en cabeza con muchos puntos de ventaja. Acabar con un solo punto más que yo en la general es fantástico".
Es en este marco Petter Solberg lograría el segundo lugar de la general y visitar después de mucho tiempo el podio de la mano del nuevo Impreza: "Es increíble. Hacía tiempo que soñaba con esto", declaraba encandilado el noruego. Pero el ganador, Sebastien Loeb no la tuvo tan fácil tampoco ya que hacia el final del rally empezó a escuchar un ruido extraño en la suspensión posterior del C5, lo que le hizo bajar el ritmo y cuidar el auto para así cruzar la meta y lograr su victoria número 41 en el WRC, sin embargo, Sordo padeció con los varios pinchasos que tuvo y nuevamente queda fuera del podio.
Definitivamente Grecia es una prueba durísima.
Clasificación final del rally Acrópolis
1. Sebastien Loeb (FRA) Citroen 3h.54:54.7 2. Petter Solberg (NOR) Subaru a 1:09.5 3. Mikko Hirvonen (FIN) Ford a 1:56.1 4. Urmo Aava (EST) Citroen a 4:19.7 5. Dani Sordo (ESP) Citroen a 4:49.4 6. Matthew Wilson (GBR) Ford a 6:11.3 7. Jari-Matti Latvala (FIN) Ford a 6:47.5 8. Henning Solberg (NOR) Ford a 9:14.0 9. Toni Gardemeister (FIN) Suzuki a 10:13.8 10. Conrad Rautenbach (RSA) Citroen a 13:29.1
Luego de la gran demostración de control sobre su auto, que dira Robert Kubica en el GP de Mónaco y tras su anuncio de que más le gusta el rally que los circuitos de asfalto, nos llegan estas imágenes del polaco piloto de BMW derrapando con un Lancer EVO VI sobre mojado.
Wow! Por dónde empezar. A ver: Pardo ganó, recorriendo en menos de 3 horas lo que a mí me tomó como 7. Luego de Tito Pardo llegó otro Tito: Matos, tercero Víctor Lau y cuarto Cachete Arimborgo (ver resultados). Todos ellos montados en sendos Subaru Impreza. Con esto Tito Pardo marca su regreso a los más alto del podio, ¡en buena hora! Claro, dirán que corrió solito... Sea como sea, ganó y eso no se lo quita "naidies".
Pero esto ya lo sabe todo el mundo, así que pasemos a otras cosas, que también ya las saben todo el mundo: La carrera se desarrolló por rutas de tierra en mal estado y hasta peligrosas por lo angostas que eran y lo cerca que pasaban del cañón que formaba el río. Esto propició el abandono de varios pilotos antes de empezar la carrera, es decir, declinaron su participación o no se inscribieron. Además, el hecho de que no sumara para el Campeonato la volvió desabrida para varios de los más importantes pilotos que suelen atraen más público. Durante el desarrollo del rally pudimos observar varios abandonos (8/19), dos de los cuales fueron con volcaduras impresionantes y con mucha suerte, ya que de haber ocurrido en otra zona, quizá la tragedia las hubiera rondado: Ronmel Palomino fue uno de estos, al llegar donde se encontraba lo vimos en estado de shock. Pálido, sin palabras e ido, su auto yacía de cabeza a pocos metros de irse al río (ver fotos y video). El otro fue RiFlo, su auto también dio varias vueltas de campana, como 7 u 8, según nos comentó su copiloto: "las suficientes como para desear que acabe". También ambos salieron en buen estado, salvo un brazo roto del buen RiFlo y la suerte de caer en una zona "acolchada" por la hierba, barro y el muzgo. De verdad, parecía como andar sobre un colchón, pero antes rodaron por las rocas. Este despiste se dio luego de pasar el abra y antes de que el río se encañone, en una zona de paisajes muy bonitos. Los Ferrand abandonaron por suspensión y la Peyón terminó con el cámber de cu carro para hacerle huachita.
Dejando de lado esto, la carrera se desarrolló bien, el mismísimo presidente del ACP, Chachito Dibos viajaba en el doble cero, cerciorándose de que todo esté bien. Los cierres de ruta, ambulancias y personal funcionaron a la perfección y sucedió algo que hace mucho no veíamos: El cumplimiento de los horarios.
La fiesta en Huánuco fue como se esperaba, el alcalde Coco Giles fungió nuevamente de animador, enmarcado por Los Titanes de Colombia. A ese escenario subieron todos los pilotos que sobrevivieron a la demoledora prueba, llamados uno por uno para ser ovacionados por el público Huanuqueño. Definitivamente esto fue muy bueno para los espectadores. Luego de esto se sucedieron los franeleos entre las autoridades y las promesas de que la carretera se hará en poco tiempo, lo cual era uno de los objetivos de esta prueba. Posteriormente se llevó a cabo la premiación en un importante hotel de Huánuco, mientras los simples mortales nos quedábamos a escuchar la música en vivo en la Plaza de Armas.
Los paisajes de la ruta son muy hermosos, impresionantes, incluso más que los de la Central. Las lagunas de aguas coloridamente hermosas, como sólo la contaminación minera puede hacerlo, contrastan con el cielo azul purísimo y las montañas verdes verdísimas. Lo malo es el estado de la ruta, por zonas es terriblemente pésima y por lo demás es pésima. Muchos pilotos lo manifestaron y muchos autos dieron fe de esto al quedarse varados por diversos problemas.
Algo de lo que fue el Presidente
Tortas Ronmel
Además: Los paisanos huachanos de Automundo tienen en exclusiva las primeras declaraciones de Ronmel tras su tortazo.
Raúl Orlandini volvió a reencontrase con un primer puesto en el rally nacional, tras su reñido triunfo en la primera fecha disputada en el balneario de San Bartolo, que se disputó para el otro lado de la Panamerica, entre los cerros, arenales, granjas de pollos y quebradas secas.
Así, el Monito estrena el Evo IX por todo lo alto y en buena forma. Pero no le fue tan fácil, ya que los rivales de siempre le estuvieron pisando los talones todo el tiempo. Tal es así que al término de la competencia los cuatro primeros se encontraban distanciados por poco más de 1'40".
¿Quienes fueron estos cuatro caballeros? Pues nada menos que Nicolás Fuchs (que venía de un podio en el CODASUR), Francisco Barco y Neto Jochamowitz. Todos en sendos Mitsubishi Lancer Evo IX de la N4.
La "categoría del futuro", como llamara Ian Sierlecki a la N3 fue ganada por el Chubi Zani en su Toyota Corolla, seguido por Ian (que está por tramitar su licencia de piloto de avión gracias a las horas de vuelo que lleva acumuladas con tanto salto) que estrenaba un Seat León y tercero lograba colocarse el Roro Alonzo en su Fiat Palio tras el abandono del defensor del título Gino Valerga, comprobando que el Mazda no es indestructible, no como creíamos el año pasado. Y en la N2 ganaba Tito Panizo con el flamante y bonito Suzuki Swift, seguido por Velit en un Hyundai Accent.
El rally se desarrolló sin novedades y respetando los tiempos, salvo un pequeño retrazo de 15 ' que luego se extendió por las cancelaciones del 6to especial, que debió llamarse "Basural"-Aeródromo en vez de Sta. María-Aeródromo, por el fétido olor, la cantidad de basura en los cerros y el feo escenario, angosto y con tierra negra muerta pestilente (nos llevamos a Lima a las moscas que se metieron al auto porque eran tan grandes que daba miedo matarlas). Esto fue lo registrado en la primera parte de ese especial, ya que el resto, es decir, hacia el aeródromo, presentaba el escenario similar a los demás primes. Además de esto, este especial estaba programado para tres pasadas, pero el suelo no aguantó. Luego se canceló también el último especial (7mo), que según me contaron, fue porque habían muchos espectadores y autos invadiendo la ruta, algo que yo no vi.
En general el rally fue bueno y a mi parecer el mejor especial fue Cantera-Cementerio (5to y 7mo) que lamentablemente sólo se corrió una vez por la cancelación que sufriera. En este especial se podía ver a los autos por mucho tiempo, gracias a que la ruta de ida pasaba paralela a la de regreso separados por una quebrada seca y/o una lomita, así que moviéndose un poco se podía ver a los autos viniendo y regresando, ¡chévere por eso!
La premiación fue inmediata y sin demoras, aunque me pareció que sólo se premió a los dos primeros de un podio de tres escalones... En el campus del rally se podía encontrar servicios higiénicos, puestos de comida y bebidas, así como también se tenía a los pilotos al alcance de la cámara para una foto o autógrafo.
En general un buen balance de esta primera fecha, así como también un buen espectáculo el dado por los pilotos, también vemos cada vez más autos bonitos; ya que al Integra de Jhusey, Mazda de Valerga y Palio del Roro, se suman ahora el León de Ian, el Swift de Panizo y Accent de Velit. Lamentablemente faltaba señalización en la Panamericana sobre dónde empezaban los especiales. Salvo el primero ("Basural"-Aeródromo), que sí se observaba desde la Panamericana e incluso se mostraba el kilometraje en el mapa que distribuyó el ACP, los demás era una cuestión de suerte. Dato adicional, en muchas zonas se contaba con señal de celular.
Pero ya en la ruta destacaba el trabajo que se le había hecho a la misma y la buena idea de señalizar con bolsas blancas llenas de arena todo el recorrido, incluso en algunos lugares habían flechas que indicaban por dónde seguir, idénticas a las que podemos encontrar en una carretera pero en miniatura. Destacaba también el sembrado de efectivos de la Policía Militar del cuartel de San Bartolo en toda la ruta, quienes sacrificaban su día de franco para encargarse de "evitar" que los autos ingresen a la ruta. Pero a los soldaditos les faltaba más carácter y quizá tener banderas amarillas, rojas o verdes para los casos pertinentes.
En fin, una primera fecha que asegura mejores carreras en el futuro y la alegría para los fanáticos como nosotros de reencontrarse con las caras de siempre y tragar la tierra que levantan los pilotos a su paso. ¿Qué opinaron los pilotos? El grueso se encontraba muy contento con el desarrollo de la prueba y lo mejor fue que los espectadores disfrutaron de todo esto. Algo más sobre los pilotos: El Inca Cataño se lució con un manejo prolijo, algo que no pocos comentaron a su paso por todos los especiales, digno además, de los representantes de su incario título. Ian como siempre "volaba" en el auto y andubo mejor que muchos N4 y el Mono como siempre tratando a su carro como si fuera un WRC... ¡cómo aguanta ese carro!
Encontré este video de rally con derrapes para todos los gustos y sobre diversas superficies. Además, estoy seguro que reconocerán a varios autos y sus pilotos. Disfrútenlo.
En el campeonato nacional de rally versión 2008 habrá gran cantidad de participantes en la N3. Este año se presenta prometedor y se espera que el próximo año tengamos un campeonato de marcas. Entre los confirmados para la N3 estan Ian Sielecki en el Seat León Stylance, Gustavo Milchensen en el Seat Ibiza, Ricardo Dasso en un Toyota Auris o Corolla, Paolo Zani va en el Corolla y Rodrigo Alonso en un Fiat Palio. En la N4, Francisco Barco ha adquirido nuevo carro, al igual que Raúl Orlandini (sendos Evos IX). Además el campeón nacional de Rally, Nicolás Fuchs, participará en el Campeonato Sudamericano de Rally (CODASUR).
Esta semana, Ian Sierlecki presentó su coche de carrera, con el que promete seguir dando el espectáculo y pelear por el campeonato. Para más info sobre Fuchs y Sierlecki entren a PeruRally.Además en MotorRacing, vía canal 11 el sábado a las 08:30 y 17:30, verán una nota sobre Ian. Asimismo, "Chubi" Zani hablará sobre sus planes para este año.
Por otro lado, en la edición de este mes de la revista Mundo Tuerca (sale la próxima semana), encontrarán notas sobre los pilotos peruanos en el exterior, sobre el campeonato nacional de rally y circuito; una entrevista con Eduardo Dibos, presidente del Automóvil Club Peruano (ACP). También una nota especial sobre el Seat León de Ian, además que Nico Fuchs nos habla sobre su planes para este año, su viaje a Finlandia con Ramón Ferreyros y mucho más. Para ir calentando el ambiente los dejo con un spot de Seat y un video de Fuchs en el Sudamericano 2007.
No nos podíamos olvidar del campeonato nacional por eso acá los dejamos con un resumen hecho por el equipo de Motor Racing, sobre mejor del año en las pistas peruanas. Un agradecimiento especial para ellos y ¡Disfruten!
Esta será la primera vez que el emblemático rally-raid más famoso del mundo no se dispute. Hablamos del Dakar (o París-Dakar cuando parten de París, como se hacía tradicionalmente), raid que desde 1979 ha significado la prueba maratónica más despiadada del mundo, siendo además la que mayor diversidad de participantes internacionales ha tenido. Incluso el presentador nacional del programa AUTO 2007, Kike Pérez, la corrió alguna vez en los ochentas.
La cosa fue que unos terroristas islámicos relacionados con Al-Kaeda y el tío Osama, mataron a 4 franceses en Mauritania, país donde se disputarían 8 de las 17 etapas del raid. Por recomendación del gobierno francés, sumado a las amenazas terroristas de atentar contra en buen desempeño de la carrera y velando por la seguridad de los participantes, la organización tomó la sabia y difícil pero necesaria decisión de suspender el evento hasta que las medidas mínimas de seguridad estén garantizadas o hasta el próximo año.
Pueden ver el vídeo en la barra lateral derecha, sobre lo que sería el Dakar este año.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
Además de los pilotos campeones de motonáutica, Anibal Aliga y motocross, Alejandro Bulos. La nota emotiva la marcaron los pequeños campeones de minicross y kartismo, que recibieron sus trofeos tan emocionados como sus padres.
Dato: Ya salió a la venta la última edición de la revista "Mundo Tuerca" con un recuento de lo mejor del 2007, el primer Raid: Duna grande y los nuevos modelos de Scania. A la venta en las principales tiendas: Wong, Metro, tiendas Listo! de Primax, librerías Crisol y Zeta.
El ex campeón de rally Colin McRae murió, ayer, a los 39 años en un accidente aéreo junto a su hijo Jhonny de 5 años, el accidente ocurrió al noroeste de Escocia. Según los reportes policiales regresaban de la provincia de Quarter, cuando el helicóptero -propiedad del ex rallista- comenzó a tener problemas mecánicos, se precipito a tierra y en ardió en llamas en una de las propiedades de McRae. Lo acompañaban Ben Porcelli de 6 años, amigo del hijo del ex piloto y Graeme Duncan, de 37 años, amigo de la familia. McRae se trasladaba frecuentemente por la zona en helicóptero, por ende conocía el lugar y era un experto piloto.
Provenía de una familia de pilotos incluido su padre Jimmy McRae cinco veces campeón del Rally Británico y su hermano Alister. Nació el 5 de agosto de 1968, debutó en el complicado Rally de Suecia en 1987. Se proclamó campeón del mundo en 1995 con Subaru, convirtiéndose en el primer piloto escocés en conseguirlo, y fue subcampeón en 1996, 1997 y 2001.
Fue piloto en los equipos Subaru, Citrôen y Ford a lo largo de 146 rallies, de los cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42. Se caracterizaba por ir al límite, por eso en algunas ocasiones lo llamaron Colin McCrash por su facilidad de chocar los coches en los que competía. Además participo en el Dakar, donde debutó en el 2004 para el equipo Nissan en dos oportunidades fue ganador de etapa.
Ganó tres veces el Rally Safari en Kenia, considerada como una de las carreras más duras en el mundo del rally. Justamente fue con la última de estas competencias, en 2002, con la que rompió la marca mundial de triunfos individuales. También fue la última victoria de su carrera.
No se retiro oficialmente y su última aparición fue en 2006 cuando reemplazó a Sebastián Loeb en el Rally de Turquía. Existe una franquicia de videojuegos que lleva su nombre.
La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.
El ex campeón de rally Colin McRae murió, ayer, a los 39 años en un accidente aéreo junto a su hijo Jhonny de 5 años, el accidente ocurrió al noroeste de Escocia. Según los reportes policiales regresaban de la provincia de Quarter, cuando el helicóptero -propiedad del ex rallista- comenzó a tener problemas mecánicos, se precipito a tierra y en ardió en llamas en una de las propiedades de McRae. Lo acompañaban Ben Porcelli de 6 años, amigo del hijo del ex piloto y Graeme Duncan, de 37 años, amigo de la familia. 
Aquí un tributo a un grande