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domingo, julio 26

F1: Y Massa vive para contarla


Un resorte procedente del monoplaza de Rubinho impacta a unos 250 km/h contra el visor de Felipe Massa, dejándolo semi-inconsciente al momento y haciendo que se estrelle contra el muro de seguridad. En el video se puede observar la telemetría del auto y cómo Massa pisa el freno y el acelerador al mismo tiempo y sin soltar el volante, tratando de salvar la situación de alguna manera en medio de ese trance que parecía eterno.

Actualmente Massa se está recuperando de maravilla del accidente a pesar de la gravedad del mismo y haber estado en coma inducido tras la operación realizada para salvarle de la fractura del hueso supraorbital izquierdo (sí, es un hueso del cráneo) y ha respondido de maravilla a las pruebas para descartar un posible daño cerebral producto del golpe, choque y hemorragia.

¿Cuándo regresará a las pistas?, esa es la pregunta que todos nos hacemos, pero esperemos que sea pronto. Aguante Felipinho!


jueves, septiembre 11

Prototipo destruído

Quizá por estos lares el nombre de Veritas no suena mucho. Y menos si lo acompañamos de las siglas RS3. Pero estas últimas siglas son las que recién nos empiezan a sonar a auto deportivo.


Resulta que dos alemanes fueron a un concesionario de BMW donde justo se exhibía el único ejemplar, un prototipo del Veritas RS3. Pidieron una prueba de manejo la cual extrañamente fue concedida y la historia termina cuando pierden el control del auto, valorizado en 250 mil libras esterlinas (al rededor de 440 mil dolares gringos), y logran detenerse ayudados por un poste.

El gerente del concesionario está buscando trabajo.


Un poco de historia.
Veritas nace luego de la Segunda Guerra Mundial. Un grupo de ex-trabajadores de BMW quieren retomar la senda de los deportivos alemanes de antaño, para lo cual, su primer modelo se basa en el 328 de serie. Ganaron algunas carreras y tras fabricar 75 autos son absorbidos por BMW, poniendo fin al sueño de Veritas.


Hace 7 años el nombre Veritas se volvió a escuchar, cuando apareció un deportivo al mejor estilo de las grandes barchetas (grandes me refiero por gloriosas), potenciado por un V12 BMW (no podía ser otro) de 6 litros y 670 HP. El auto siguió evolucionando hasta ahora y actualmente se calza dentro el V10 del M5. Bueno, se calzaba.

El Veritas RS 2,0l de 1948

martes, diciembre 18

TUNING: Cayene al suelo


Éste es un ejemplo extremo de lo que es suspensión baja. Aunque de paso también rebajaron algunos elementos, digamos importantes, para que el vehículo pueda rodar, como las ruedas y el cárter de aceite. Minucias si se trata del tuning extremo!
Y tú, ¿ya pensaste en algo extremo para tu auto? No te preocupes que seguiremos publicando fotos con ideas sugerentes como esta por acá.

domingo, septiembre 16

Se fue un grande, hasta pronto Colin McRae

El ex campeón de rally Colin McRae murió, ayer, a los 39 años en un accidente aéreo junto a su hijo Jhonny de 5 años, el accidente ocurrió al noroeste de Escocia. Según los reportes policiales regresaban de la provincia de Quarter, cuando el helicóptero -propiedad del ex rallista- comenzó a tener problemas mecánicos, se precipito a tierra y en ardió en llamas en una de las propiedades de McRae. Lo acompañaban Ben Porcelli de 6 años, amigo del hijo del ex piloto y Graeme Duncan, de 37 años, amigo de la familia. McRae se trasladaba frecuentemente por la zona en helicóptero, por ende conocía el lugar y era un experto piloto.

Provenía de una familia de pilotos incluido su padre Jimmy McRae cinco veces campeón del Rally Británico y su hermano Alister. Nació el 5 de agosto de 1968, debutó en el complicado Rally de Suecia en 1987. Se proclamó campeón del mundo en 1995 con Subaru, convirtiéndose en el primer piloto escocés en conseguirlo, y fue subcampeón en 1996, 1997 y 2001.

Fue piloto en los equipos Subaru, Citrôen y Ford a lo largo de 146 rallies, de los cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42. Se caracterizaba por ir al límite, por eso en algunas ocasiones lo llamaron Colin McCrash por su facilidad de chocar los coches en los que competía. Además participo en el Dakar, donde debutó en el 2004 para el equipo Nissan en dos oportunidades fue ganador de etapa.

Ganó tres veces el Rally Safari en Kenia, considerada como una de las carreras más duras en el mundo del rally. Justamente fue con la última de estas competencias, en 2002, con la que rompió la marca mundial de triunfos individuales. También fue la última victoria de su carrera.

No se retiro oficialmente y su última aparición fue en 2006 cuando reemplazó a Sebastián Loeb en el Rally de Turquía. Existe una franquicia de videojuegos que lleva su nombre.

Aquí un tributo a un grande