Tito Pardo se puede consagrar mañana y celebrar a lo grande ¿Qué mejor regalo de cumpleaños que el CDI, no?, Dasso por su parte aguarda para intentar mañana arrebatarle la victoria a Pardo, porque no todo esta dicho. Si bien la diferencia entre los dos, es amplia, en Caminos del Inca no se puede afirmar quien es el ganador hasta que caiga la bandera a cuadros.
Tras toda la polémica, la sanción de Neto Jochamowitz y su deserción de Caminos del Inca 2008. Aún contiúa el drama, revisen la carta enviada hace algunos minutos:
Estimados Señores de la Prensa Nacional:
Los pilotos y copilotos abajo firmantes quisieran manifestar a la prensa que el piloto Roberto ´Tito´ Pardo cuenta con todo nuestro apoyo y consideran las declaraciones del Señor Ernesto Jochamowitz totalmente fuera de lugar y ofensivas.
Cabe recordarle al Sr. Jochamowitz que el Sr. Pardo ha demostrado ser mucho mejor deportista que su persona y que la actitud tomada por el Sr. Jochamowitz en la prueba Caminos del Inca 2008 demuestra que no es un deportista a carta cabal.
A su vez quisiéramos reiterarle al Sr. Jochamowitz que en esta prueba hemos participado más de 70 tripulaciones y que mas de 35 cuentan con penalizaciones, por lo cual nos extraña la actitud infantil y poco profesional que ha tomado con respecto a una penalización. Asimismo, le manifestamos que cualquier piloto es libre de presentar el reclamo que crea conveniente y queda en potestad de las autoridades de la carrera la decisión final.
Con el ´in-car´ del Sr. Jochamowitz visto el día de ayer por Televisión Nacional del Perú (Canal 7) queda demostrado que la sanción impuesta al Sr. Jochamowitz por los comisarios de la prueba ante el reclamo del Sr. Ricardo Dasso es totalmente justificada.
Agradecemos de antemano, a toda la prensa, la atención a la presente.
Atentamente, Pilotos y copilotos firmantes Adjunto
Caminos del Inca es una de las pruebas más importantes de nuestro país, por no decir la más importante, con el paso del tiempo muchas cosas fueron cambiando de esta prueba. Pero en esencia la emoción con la que la viven pilotos y aficionados es la misma. Este año presenta ciertos cambios en la ruta, pues el tradicional Lima-Huancayo será remplazado por Cañete-Huancayo y además tendrá un super especial en el Estadio Nacional para que todos los fanáticos que no se puedan dar toda la vuelta, disfruten de los coches en Lima.
Para tener más detalles de estos cambios hace unas semana hablamos con el presidente del Automóvil Club Peruano, Eduardo Dibos: "En principio Caminos del Inca era antes gran parte por tierra, salvo Arequipa-Lima que siempre era asfalto. Después, con el tiempo el asfalto a ido ganando. Este año ya la Carretera Central colapsó, es la única vía de acceso al centro del país. No debe estar cerrada, la gente pierde doce horas esperando que pasen los coches de carrera y eso perjudica el desarrollo económico del país", declaró.
"Cuando decidimos hacer estos cambios. Es importante porque el automovilismo también promueve pueblos y cuando nosotros pasemos por ahí, estamos diciendo 'mira, ésta también debe ser asfaltada'", finalizó Dibos. De este modo el club piensa rescatar la esencia de la competencia y haciendo que casi todo los tramos sean disputados en tierra y no es asfalto.
Fotos brindadas por Eduardo Dibos - CDI 2004
Por otro lado el club para el próximo año, espera traer los autos antiguos, los conocidos Vintage, esos carros tienen autorizaciones para carreras largas, los coches de campeonato también pero están más pensados para tramos cortos como es un rally. Los Vintage son conocidos por correr el African Safari.
Este año Steve Perez y Denis Olivet están confirmados para participar en esta competencia, entre los nacionales se espera que Ricardo Dasso, Neto Jochamowits entre otros se estén inscribiendo los próximos días. Chubi Zani estaría participando en un Auris de la N2. Próximamente más novedades.
Fotos de la ruta del CDI, pueden apreciar el estado y los trabajos que les estan haciendo a ellas brindadas por el Automóvil Club Peruano
HORAS OFICIALES DE CIERRE DE VIAS LVIII Edición Premio “PRESIDENTE DE LA REPUBLICA 2008”
VIERNES 02 DE MAYO DEL 2008
Sayan - Churin (EN AMBOS SENTIDOS) Transito Pesado: De 07:00 hrs. a 12:30 hrs. Transito Ligero: De 08:00 hrs. a 12:30 hrs.
Churin –Yanahuanca (EN AMBOS SENTIDOS) Transito Pesado: De 09:00 hrs. a 15:30 hrs. Transito Ligero: De 10:00 hrs. a 15:30 hrs.
Yanahuanca – Ambo (EN AMBOS SENTIDOS) Transito Pesado: De 12:00 hrs. a 17:30 hrs. Transito Ligero: De 13:00 hrs. a 17:30 hrs.
NOTA: Inmediatamente después de la partida del ultimo vehículo, partirá el vehículo oficial debidamente identificado con banderas verdes que abre la ruta al transito. Este vehículo no debe ser pasado por otro, no autorizado.
Solo quedan días para que se inicie nuevamente el campeonato nacional de rally. Hoy en conferencia de prensa el Automóvil Club Peruano (ACP) dio a conocer todos los detalles de la primera fecha "Rally Playas" que se disputará entre Punta Hermosa y San Bartolo. Este evento contó con la presencia del Ing. Arturo Woodman, presidente del IPD; Manuel Masias, alcalde de Miraflores, Jorge Barthelmess, alcalde de San Bartolo; Luis Fisher, presidente del FEPAD y Eduardo Dibos presidente del ACP. La primera prueba del año cuenta con 30 inscritos entre ellos: Nicolás Fuchs, Tito Pardo, Francisco Barco, Paolo "Chubi" Zani, Raúl Orlandini , Ian Sierlecki , Rodrigo Alonso entre otros.
Nico Fuchs junto a su navegante Juan Pedro Cilloniz, que acaban de arribar de Paraguay donde debutaron en el Campeonato Sudamericano, terminando con un tercer lugar en la general (muy buen comienzo para esta dupla). Tito Pardo, el Mono Orlandini y los medios especializados estuvieron presentes en esta conferencia. Además, se pudo apreciar los coches con los que competirán Orlandini y Pardo. La novedad es que los coches oficiales del club -dígase el 0, 00 y 000- son autos de la marca KIA para esta fecha. Todavía no se sabe si se contará con el respaldo de esta marca para las demás fechas. También se confirmó que los coches pequeños partirán primero, es decir por delante de la N4.
Por otro lado, el especial Naplo-Chilca ha sido anulado, debido a que la organización tuvo problemas con los dueños del terreno valdio por donde iba a pasar la ruta. En total, ahora serán 7 especiales que se disputarán este sábado, con un total de 194,35 kilómetros. Asimismo, la partida simbólica será el jueves a las 22 en el frontis de la Municipalidad de Miraflores.
Con aquella frase Eduardo Dibos asumió la presidencia del Automóvil Club Peruano(ACP), asimismo presentó a su directorio compuesto por Miguel Wakeman (vicepresidente), Emilio Bellido (secretario), Guillermo Van Ordt (tesorero) y Emilio Takano (vocal) en conferencia de prensa. Esta nueva dirigencia mostró gran interés en mejorar lo hecho hasta ahora por la anterior junta. "Estamos comprando equipos de control de alta tecnología que permiten que los resultados sean enviados vía satelital. Con esto estamos buscando no solo tener controles exactos, sino también que pilotos y prensa tengan los tiempos reales en su momento. Además estamos hablando con las regiones para que nos presten el apoyo necesario para las pruebas", señaló Dibos.
En conversación con RomPiendo Motores, Eduardo Dibos nos manifestó que él hasta hace unos meses no quería hacerse cargo de la presidencia, pero después de mucha consideración, aceptó el reto. "Tenemos un club sólido y cuando nosotros demostremos que podemos organizar una prueba debidamente, los aficionados, prensa y auspiciadores verán el cambio. Estamos trabajando desde ya para mejorar el automovilismo y hacer buenas competencias", agregó.
Este año el ACP solo realizará una carrera de circuito, las tradicionales "Seis Horas Peruanas" en el autódromo de Tacna. "Queremos hacer las cosas bien, y lo mejor que hacemos es rally. Vamos a centrarnos en ello", manifestó el presidente electo. Por otro lado, promover "Caminos del Inca" será una de las grandes prioridades de la nueva dirigencia. "La idea es promocionar la prueba como la única que se puede correr de ciudad en ciudad en el Perú. Si nosotros podemos traer no a uno, sino a varios pilotos extranjeros lo vamos hacer, ya sea de la talla de Kankkunen o de pilotos sudamericanos que se miden con los nuestros en el CODASUR. Pero eso hay que trabajarlo, porque ninguno de estos va a querer venir a correr al Perú si no se le dan las facilidades del caso", agregó.
También, se reveló que Ramón Ferreyros, bicampeón de la N3 chilena estaría reincorporándose al club, como se sabe este piloto se alejó del ACP por discrepancias con Ricardo Flores, ex presidente del club.
Punto a parte
El popular 'Chachito' nos contó además que este 20 de enero será relanzado el programa "Bandera a Cuadros" con un nuevo formato y duración de una hora, bajo la conducción de Dibos y Daniel San Román (editor web del blog Ruedas & Tuercas) por Panamericana Televisión a las 11am.
Aquí les dejamos el Calendario 2008, denle click aquí o a la imagen para verlo mejor.
Nicolás Fuchs saludando a su papá después de Entre Cerros
Cinco de la mañana y ya me están recogiendo los de Automundo para enrumbar a Huaura. Lo bueno es que esta vez, por más que digan que las carreras del ACP son desorganizadas yo estoy blindado, ya que en la noche previa a esta madrugada logré imprimir la información necesaria de la carrera para todo espectador quejoso que se lee por ahí. “Conmigo no será”, sigo pensando mientras el aire frío termina de despertarme. Informo a la tripulación, que son los 3 Automundos que conforman el equipo de televisión, que la partida simbólica será en la Plaza de Armas de Huaura a las 09:00, con el marco del balcón desde donde el General San Martín proclamó la independencia por primera vez en el Perú, antes de que lo hiciera en Lima el 28 de julio. Llegamos a tiempo a la plaza pero nada, nadie sabía nada, ni daban señas de vida. Decidimos ir directo a la partida de los especiales. Nada, lo mismo que en Huaura. No había quién diera razón ni se veía siquiera alguna ruta señalizada o cerrada. Nada y el reloj marcaba ya las 09:30 mientras tratábamos de indagar qué pasaba. No pasaba nada y mi estómago me recordaba a cada momento que el desayuno fue muy ralo, pero, así se hace cuando uno quiere llegar a tiempo y ensuciarse de su pasión con el paso de cada carro.
Al fin encontramos a un grupito de gente en Entre Cerros que esperaban ver la carrera y que sabían tanto como nosotros. Es decir, nada. Sí, otra vez esa palabra que se volvía sórdida en mi cabeza. Decidimos regresar a Huaral y por suerte encontramos a los autos agrupados en el parque de asistencia instalado en un grifo Primax de esa localidad y anunciaban pocas cosas con respecto a la carrera, esto se llama estrategia para despistar al “enemigo”. El Mono decía "Vamos a ver qué pasa". Por su lado Neto aseguraba que en esta fecha "Hay que pisar fuerte, no se puede especular". Por último Nico relajaba la situación con su "Tranquilo todo". Quieto loco, quieto.
Por fin logramos saber algo de la carrera al hablar con los pilotos. Nos enteramos que la partida se aplazaba para las 10:40 porque tarde en la noche anterior y justo antes de que imprima la info de la web del ACP, a alguien de esa institución se le ocurrió cambiar los horarios mientras normalmente los que vamos a estos eventos dormimos y sin el menor remordimiento. Pensaba que de haber sabido esto, quizá hubiera tenido tiempo de tomar un rico desayuno con salchicha huachana. Pero bueno, enrumbamos a Entre Cerros tratando de ingresar por la llegada de los últimos dos especiales, el 4 y el 5 que según la nueva reprogramación debían de terminar a las 14:00. Así que decidimos ingresar por ahí porque justamente al ser los últimos especiales no interferiríamos con la inminente partida que se desarrollaría por los especiales 1, 2 y 3. Eran las 10:40 cuando llegamos a le llegada de estos últimos especiales pero no nos dejaron pasar argumentando que la carrera ya había empezado.
LA GUARDIA NACIONAL Acá viene lo bueno. Primero aplaudo la actitud de esa señorita de lindos ojos que a toda costa impidió nuestro ingreso. Eso es lo que se necesita en una autoridad. Que se imponga con autoridad y haga valer su título de organizador velando por la seguridad de todos, pilotos y espectadores. Incluso llamaron a una patrulla de la policía para que les brinde apoyo, pero los tombos argumentando que se estacionarían un poco más allá desaparecieron y los autos llegaban a manadas para intentar en vano ingresar.
Pero lo que no me parece correcto es que sean tan cerrados en este tema. Las personas ubicadas ahí nos dijeron que recibieron órdenes de no dejar pasar a nadie porque ya empezó la carrera. La carrera debió haber empezado a las 09:20 y eran las 11:00 en ese momento. Hacía 5 minutos habíamos dejado a los pilotos tomando desayuno en el parque de servicio en el grifo, por lo que la carrera estaba lejos de empezar. Además, si bien la partida de los 5 especiales del día de daba desde el mismo punto, la llegada de los 3 primeros era en otro lugar distinto a donde estábamos, ya que como dije, nos encontrábamos en la llegada del 4to y 5to especial, por lo que era imposible que pudiéramos invadir la ruta de carrera en ese momento. Seguro dirán que nadie garantizaba que más allá no lo hiciéramos, pero fácil, ya que en la zona de Entre Cerros, por donde sí pasaban los 5 especiales, habían más personas del ACP instalados que velaban por las garantías de que se desarrolle sin problemas la carrera. Entonces, ¿por qué tanto escollo? Seguro querían evitar que suceda lo que sucedió en abril en el marco del Rally Trébol, cuando un auto se metió a esa misma zona y bloqueó a Neto, resultando que anularan la carrera en detrimento del Mono que venía descontando y ganándole.
Volviendo al tema, ¿me pueden explicar cómo es que cierran una ruta con más de 3 horas para que se corra por ahí la carrera? Para colmo fueron 5 horas porque se retrasó todo, para variar. Yo sí lo puedo explicar y muy facilito: El ACP no quiere que sus carreras sean difundidas ni apreciadas ni vistas. Es más, detestan a los que vamos a ver las carreras. No hay información de los tiempos ni se sabe quién va ganando. Cambian los horarios a su gusto sin aviso y para colmo, no dejan ingresar a nadie a la mejor zona para disfrutar esta carrera: Entre Cerros.
Bueno, como decía, por un lado es más que admirable que los comisarios actúen así de inflexibles en hacer cumplir las normas, pero no sean exagerados. Por lo menos informen sobre estos hechos para tomar las medidas necesarias o indiquen rutas alternas para ingresar a la carrera sin que sean tramos en uso. Pues es ridículo. Sobretodo si les cuento que logramos llegar al bendito Entre Cerros por la partida de los especiales. Al no poder ingresar a ver la carrera decidimos por lo menos ver las partidas. Al llegar a este punto vimos que las autoridades dejaban ingresar a todo el mundo una vez que pasó el auto de cierre y antes del de apertura, indicándonos que si el coche 0 nos alcanzaba, deberíamos estacionarnos y no movernos hasta que acabe la carrera. Algo totalmente comprensible y de acuerdo, ya que así es como se cierran los tramos, con los coches ceros. Ridículo. En un lado es una cosa y en el otro es otra. La verdad no sé cómo es que sigo aguantando el maltrato que el club tiene para con los espectadores. ¿Qué si iré a otra carrera? De ninguna manera, prefiero dormir hasta tarde, pasarme el día en pijama y esperar a la noche para saber quién ganó. Ahorro combustible, ahorro dinero y lo paso limpio, cómodo y feliz. Claro, ahora pensarán “qué nos importa si no vas”, total, soy sólo un espectador y no soy nadie. Pero, si no sólo yo pienso esto. Hum, pues, poco a poco no irá nadie a ver las carreras y seguro los auspiciadores intenten poner su dinero en otro lugar, quizá un deporte con mayor difusión como el waterpolo, digo.
El carro más bonito, el de Jhusey y en estreno
¿Y EL RALLY? Bueno, pero estamos hablando del rally, lo que pasó con la carrera de seguro ya lo leyeron en otras webs amigas, pero acá va mi versión: Al entrar al especial detrás del coche de cierre luego de la segunda pasada, encontramos que uno de los favoritos se había quedado en la primera pasa. Lamentable ver a Tito Pardo al lado de su auto. Rápidamente nos lanzó la explicación: Salto, ¿papel? No. ¿Tijera? No. ¿Piedra? Sí! Su trapecio delantero izquierdo jugó fu-man-chu y perdió con una piedra. Unos cerros más allá nos encontrábamos con el ChubiZani y al escuchar que Tito estaba cerca salió presuroso a socorrerlo.
Nicolás Fuchs era el más rápido, seguido de Neto y el Mono de entre los 15 competidores que encajaban perfecto con la sexta parte de los espectadores que poblaron esta misma zona en el pasado abril con ocasión del mencionado Trébol. Quizá yo ya sabía por qué no habían podido ingresar más y por qué cada vez hay menos de nosotros y corremos peligro de extinción. Para la tercera pasada Fuchs seguía rompiendo a todos y Brandes asustándolos. IanSierleki en su avión Golf, combatía contra el Varón VonValerger en su caza a reacción Mazda 3 por ser el mejor de esa categoría. La cuarta pasada y un Fox se metía a una chacra, mientras Tito Panizo se quedaba con nosotros y se la pasaba haciendo señas al bueno de César Cataño cada que pasaba, mientras, Fuchs se acercaba al Olimpo otra vez y yo ya había sacado 3 adobes de mi boca con tanto polvo que tragaba pero feliz al fin. Mientras sigan pasando los carros, puedo hacer adobes para construir una pirámide, no me importa. Quinto especial y final. El Mono anda espectacular, muy rápido, pero Ian en un auto menor se mueve como en un WRC, se come las curvas, vuela, cae en una llanta y cruzado pero no deja de acelerar ni cuando se le cruza el auto. Creo que el colora’o anda sin copitolo en el Golf, ya que para hacer lo que hace, debe tener unos H… que debe ocupar el asiento de al lado. Increíble el Sierleki.
Por el lado de los veteranos, Neto no tuvo buena suerte y bajó una llanta, que lo relegó a la tercera posición a favor de Brandes que subía al segundo. El mono se contentaba con el cuarto puesto y anuncia sorpresas para las 6 horas. ¿Cuál es la sorpresa? Pues, en la revista Mundo Tuerca de la carismática NancyDíaz, podrán saber qué le contó el Mono en exclusiva y que no vamos a decir acá para no arruinar la sorpresa. Pero, acá les dejo algunas declaraciones de los principales protagonistas.
Nico: "El piso bueno las tres primeras pasadas, después se rompió y sufrieron los tracción simple, había que cuidar más. Hubo varias bajadas de llantas pero por suerte no bajé ninguna. Ganamos 4 de los 5. ¿La táctica? Salimos fuerte desde el principio y ya no nos quedamos dormidos como el Huancayo".
Neto: "Todo excelente. Se logró el uno-dos para el equipo, que es importante y uno-dos en el campeonato. Ahora estamos viendo si vamos a Arequipa".
No sé si neto dijo lo de ver si va a Arequipa porque está harto del ACP o por que quiere ayudar a Fuchs y al equipo a ganar el campeonato, ya que han quedado a 7 puntos de diferencia. Quiero creer lo segundo, jaja. La premiación fue en la Plaza de Armas, cerca al balcón libertador. Había mucha gente, casi todos de la localidad y que curioseaban. Se usaron las escaleritas del asta de la bandera a manera de podio para ir llamando a los pilotos y premiarlos. Un piloto ganador del podio de su categoría dijo muy en voz baja para que no lo escuchen y lo sancionen, que era una vergüenza el escenario de premiación. Es que simplemente no había escenario. A mí me pareció interesante que el escenario haya sido la Plaza de Armas. Pero por lo menos hubieran puesto un toldito o un podio o hasta una mesa bastaba. Pero en fin, como otro piloto inmencionable le respondió al primero “es el ACP, pues”. Si me pongo a hablar de lo ridículo que me parece que los pilotos no puedan opinar sobre nada de lo que les concierne, pues, será para gastar las teclas de mi teclado y quedarme sin huellas digitales.
Pero lo que sí puedo hacer para ayudar es mencionar a los auspiciadores que hacen posible que los pilotos estén ahí. Por el lado de Nico agradeció a Mitsubishi de MC Autos, VisionCenter, Claro, Pilsen y por supuesto a Yokohama. Brandes agradecía a Pilsen y la tarjeta Única. Neto a Mitsubishi, Primax, Yokohama, Sonax, Claro y el HSBC y el Mono a Primax, Mitsubishi, Cam2 y Kumho.
Ases. Los cuatro protagonistas en espera de subir al "podio"
El video pertenece a la zona de Entre Cerros, cuando Nico hace su 3ra pasada. Vean lo bien que se disfruta ver a los autos ahí.
Luego de unas semanas que escucháramos a Ricardo Flores anunciar su despedida del Automóvil Club Peruano tras once años en el sillón presidencial y marcando con esto la culminación de una etapa para el club y por qué no para el automovilismo peruano. Surgen rumores sobre los posibles candidatos para la presidencia, el más sonado es el ex-presidente del ACP y la FEPAD, piloto en “retiro momentáneo” y ahora conductor del programa de televisión "Bandera a Cuadros", Eduardo 'Chachito' Dibos quien estaría lanzando su candidatura por estos días para reemplazar en el cargo al popular Riflo.
Desde aquí esperamos que la noticia sea confirmada antes del cierre de inscripciones de las listas a postular -19 de octubre-, y que sí Dibos es elegido el 5 de noviembre, día en el que se realizaran las elecciones en el ACP, en el 2008 tendremos un campeonato mejor del que está por culminar.
