ST2000, la primera de 2009

Video resumen

Desafío Movistar: Guty suma en grande

En una espectacular carrera, el Bicampeón Nacional de Circuito Gustavo Michelsen, se llevó la victoria en la sexta fecha del Desafío Movistar, disputada este sábado en el Autódromo de Santa Rosa. Liderando la competencia de principio a fin, el popular “Guty” cronometró un total acumulado de 41 minutos, 26 segundos.

Desde muy temprano, Michelsen estuvo marcando los mejores tiempos, tanto en los entrenamientos libres como en las dos tandas clasificatorias. Detrás de Gustavo Michelsen, en segundo lugar terminó el experimentado Roberto “Tato” Clark con 41'31" y tercero, completando el podio, Luis Felipe Capamadjian con 41'32".

Por otra lado, el mejor novato fue Ricardo Montoya, quien regresó al Desafío Movistar luego de ausentarse en las últimas jornadas.

Tras los resultados de esta sexta carrera del calendario, Capamadjian se mantiene como líder con 81 puntos. Segundo marcha el trujillano Armando Watson con 63 y al tercer lugar trepó Michelsen con 59. En tanto Yazmín Dyer continúa como la mejor debutante con 21 unidades.

La próxima fecha, la sétima del año, se llevará a cabo el próximo 18 de octubre, siempre en el Circuito de Santa Rosa.

Fuente: Grupo Firbas

ST2, Guty le gana a Koba

Parecía una costumbre ver a Christian Kobashigawa ganado todas las fechas de asfalto en los últimos años. Hasta que apareció un olvidado Gustavo Michelsen, que con el apoyo del Team Nippon Parts y la buena estrategia planteada casi gana las 3 mangas disputadas. ¿Será este el año del buen Guty?

¿Hart con problemas con la tombería?

En la primera curva de la primera manga, Koba sorprende a Guty y le roba el primer lugar. Pero no pudo estirarse mucho. Unas vueltas más tarde y en la misma curva, Guty estira la frenada al final de la recta principal y recupera el primer lugar. Koba giraba tras el Civic de Guty pegado al parachoques, se le veía más rápido y buscando un hueco por donde pasar. Es así que remedó la maniobra que le hiciera Guty unas vueltas antes pero hubo un pequeño toque que hizo que el parachoques posterior del auto de Guty se uniera a la llanta posterior derecha. Esto asusto a Guty, ya que el abundante humo que salía, producto de la ficción y roze entre parachoques y llanta, se metía dentro del cockpit. Guty aminoró la marcha pensando en salir del auto so peligro de incendio. Pero el rápido accionar del Team Nippon, indicándole lo que sucedía, le permitió seguir en carrera, pero ya había perdido unos puestos. Remó lo que quedaba de la carrera pero no le alcanzó para cazar al imparable Kobashigawa. Uno a cero para Kuruma Diesel.

Las otras dos mangas fueron similares, la lucha entre Koba y Guty parecía epopéyica. Pero ya sin errores ni toques fuertes, Guty soportó la presión, mientras Hart y Roca ayudaban a mantener detrás a Koba. Una estrategia de equipo que rindió resultados. Pero Koba no se daba por vencido y logró remontar, para quedar al final de las tres mangas con el segundo lugar del podio de la general. Primero Guty y tercero Hart. Dos a uno para Nippon Parts y final.

Koba acusó problemas de frenos antes de la largada, pero su ingeniero los dejó expeditos para funcionar sin problemas, por lo que el segundo puesto de Koba les cae cual bálsamo al equipo.

Nippon Parts ha logrado reunir un grueso número de pilotos bajo su techo y parece ser el equipo que dará qué hablar el resto de la temporada. Pero eso sí, nunca se puede descartar a Kobashigawa, que de seguro, cuando tenga su nuevo auto listo, será un rival mucho más duro. Pero la tendencia se mantendrá, los Civic vs. los Civic.

Video resumen de la fecha cortesía del Team Nippon, así que no esperen ver mucho a Koba.




Más información en PerúRace.com.

¿Polar al rally?

El blog de Ruedas y Tuercas nos presenta una nota más que interesante donde se anuncia el futuro del talentoso piloto de monopostos Juan Manuel Polar, quién estaría a punto de dejar su carrera circuitera internacional por nuestro Campeonato Nacional de Rally, categoría N3. Fiel a su estilo, nuestro profe San Román, nos presenta un artículo que abarca historia, puntos de vista, realidades y que dará qué hablar en estos días. No dejen de verlo.

Ver la noticia completa aquí.

ST2000: Koba se impone en la 2da fecha

Por: Grupo Firbas

Una vez más el joven piloto Mario Hart fue el centro de atención del numeroso público que asistió este domingo al Autódromo de Santa Rosa, donde se disputó la segunda fecha del Campeonato ST 2000. Hart, puntero del torneo con 45 puntos y Christian Kobashigawa, ganador de esta jornada y con 38 unidades en su haber, protagonizaron un dramático duelo.

El Autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa fue el escenario de una reñida y emocionante carrera de la categoría ST 2000, que cumplía su segunda fecha. Tras abandonar la primera manga por un impacto con Kobashigawa, Hart ganó la segunda y tercera competencia, lo que le ha significado acumular 45 puntos en el campeonato y defender con éxito el liderazgo de este.

Kobashigawa fue el triunfador central de ayer domingo, escoltado por Pedro Roca y Mario Hart. “Quiero agradecer a Nippon Autoparts por el apoyo y la confianza que ha depositado en mí. Hemos logrado el objetivo de mantenernos en la punta del campeonato. Ha sido una carrera muy dura y mis felicitaciones a Christian,” opinó Hart al final de la tarde. La clasificación luego de seis carreras ha quedado de la siguiente manera:

1. Mario Hart 45 puntos
2. Pedro Roca 40 puntos
3. Christian Kobashigawa 38 puntos

Estos resultados son extraoficiales y se espera la confirmación por parte de los comisarios de la prueba.

Desafio Movistar fue para Watson

Armado Watson se llevó la victoria, Luis Pineda y Luis Felipe Capamadjian terminaron en la segunda y tercera ubicación. Mientras que Raymundo Jamis fue premiado como el mejor debutante en la primera fecha del Desafio movistar que se desarrolló en los trazados de Santa Rosa.La primera fecha del Desafio Movistar tuvo gran acogida de parte del público, y aunque hubieron algunos problemas con los tiempos de partida de las tandas, las dos mangas vividas en Santa Rosa dejaron contentos a los espectadores que pese al frío intenso aguardaron para ver a los coches dar el show. La primera tanda fue para el poleman Luis Felipe Capamadjian, seguido por Mario Hart y Savaldor Ricci. Hart a pocas vueltas para el final tuvo un toque con Capamadjian que ocasionó que Hart rompa el cárter del Fiat Palio lo que produjo que el aceite se derramara y se prendiera en llamas el coche, ahí termino la participación de Hart que venia demostrando un buen ritmo. La segunda tanda con el cambio de posiciones debido al sistema de la superpole le otorgo más ventaja a Watson que finalmente acumuló un total de 40 minutos, 31 segundos y 17 centésimas lo que le dio la victoria, por delante de Pineda y Capamadjian, Gustavo Michelsen terminó cuarto y Roberto Obradovich culminó en la quinta ubicación. La segunda fecha también se llevará a cabo en el autódromo de Santa Rosa el 21 de junio.

Resumen de la 1era Fecha

Circuito: Primera fecha ST2000

Por Grupo Firbas.

El joven piloto Mario Hart tuvo un auspicioso debut en el Campeonato Súper Turismo 2000, que disputó su primera fecha en el Autódromo Henry Bradley de Santa Rosa. A bordo de un Honda Civic del equipo Nippon Auto Parts, Hart consiguió una merecida victoria, que lo coloca a la cabeza de las clasificaciones de esta naciente categoría.

Una linda jornada se vivió el pasado domingo 4 en el balneario de Santa Rosa. Con una importante asistencia de espectadores y casi una veintena de autos en partida, la primera fecha del Campeonato Súper Turismo 2000 se desarrolló con una impecable organización, que fue el complemento ideal para que la competencia inaugural de esta nueva especialidad del automovilismo nacional sea todo un éxito.

Mario Hart y su Honda Civic de la escudería Nippon Auto Parts se convirtieron en los grandes animadores de esta carrera, que estuvo acompañada de momentos muy emotivos, gracias a la presencia de los mejores exponentes de las pruebas sobre asfalto de nuestro medio. Hart se llevó la victoria a pesar de enfrentar problemas mecánicos, que lo obligaron a cuidar su motor en las instancias finales.

La fecha de hoy estaba compuesta por tres carreras independientes de dieciocho vueltas cada una. Hart había logrado el tercer mejor tiempo en las pruebas de clasificación, que determinaron el orden de largada de la grilla de partida de la manga inicial. A poco del inicio Hart consiguió sobrepasar a Christian Kobashigawa y a Pedro Roca, tomando la punta, que no la soltó hasta el final.



En la segunda manga, Hart volvió a apoderarse del liderazgo desde el inicio y repitió la victoria. Así, con veinte puntos acumulados en las dos carreras, Hart trabajó la tercera tomando en cuenta la falla de su motor y terminó cuarto. De esta forma, se aseguró la punta del campeonato con veinticinco puntos, seguido por Pedro Roca con 18 y Gustavo Michelsen con 17, los tres pilotos de la escudería Nippon.

Hay que destacar también las buenas actuaciones de Italo Vaccari, cuarto con 15 puntos, Luis Felipe Capadmajian, quinto (15) y sexto el campeón de circuito 2007 Christian Kobashigawa (13), quien sufrió problemas con las bujías de su auto en las dos carreras iniciales, pero que fueron solucionadas en la tercera, la que ganó merecidamente. La próxima cita será el primero de junio.

Conozcan un poco más de Mario Hart, vea la entrevista que le hizo El Comercio:

Fepad: Ahora o nunca

Estamos a horas de que se inicie el campeonato nacional de rally con la partida simbólica, los pilotos estan listos para largar. Y la Federación Peruana de Automovilismo (Fepad) por fin premió a los campeones y subcampeones 2007, anoche en las instalaciones del Hotel Ariosto.

Luis Fisher en su último año como presidente de la federación destacó la ayuda de Kike Perez y Ramón Ferreyros por sus aportes para promover el deporte en nuestro país y que las marcas estén involucradas en ello. Asimismo manifestó que se va tranquilo por haber logrado establecer las categorías N en el rally nacional, y el proyecto para el 2009 de tener un campeonato de marcas.Fueron galardonados Ramón Ferreyros, campeón de la N3 Chilena (estará presente en el Rally Playas); Lucho Gautier que fue destacado por su participación en Argentina; Juan Manuel Polar que participará este año en la Indy Pro y fue agasajado por su subcampeonato en la Copa España. También fueron reconocidos Christian Kobashigawa, Chubi Zani, Michael Espinoza, Nicolás Fuchs, Gino Valerga, Juan Pedro Cilloniz, Gustavo Medina entre otros.

Nacional: Lo mejor del 2007

No nos podíamos olvidar del campeonato nacional por eso acá los dejamos con un resumen hecho por el equipo de Motor Racing, sobre mejor del año en las pistas peruanas. Un agradecimiento especial para ellos y ¡Disfruten!

Especial: Mundo Tuerca premió a los "Campeones 2007"

La directora de la revista Mundo Tuerca, Nancy Díaz junto con el apoyo de Pilsen Callao realizó, hoy, la gala “Campeones 2007”, en el Hotel El Pardo. Se premió a los pilotos destacados de este año tanto de rally, circuito, kartismo, autocross, motocross, minicross, entre otros. Este evento contó con la presencia de Juan Manuel Polar, crédito nacional que aspira a correr en la World Series el próximo año; Christian Kobashigawa; Michael Espinoza; Nicolás Fuchs campeón nacional de rally; Chubi Zani campeón de rally (categoría N3) y de circuito (categoría GT1); Gino Valerga y Juan Pedro Cilloniz este último fue reconocido como mejor copiloto del año.

Además de los pilotos campeones de motonáutica, Anibal Aliga y motocross, Alejandro Bulos. La nota emotiva la marcaron los pequeños campeones de minicross y kartismo, que recibieron sus trofeos tan emocionados como sus padres.

Dato: Ya salió a la venta la última edición de la revista "Mundo Tuerca" con un recuento de lo mejor del 2007, el primer Raid: Duna grande y los nuevos modelos de Scania. A la venta en las principales tiendas: Wong, Metro, tiendas Listo! de Primax, librerías Crisol y Zeta.

CIRCUITO: ¿Última o las 6 Horas II?

Acabó la temporada 2007 del Campeonato Nacional de Circuito, tras la última fecha en Santa Rosa, donde nuevamente el campeón Christian Kobashigawa se llevó la carrera tras ganar las dos mangas disputadas.
La Carrera estaba programada para empezar a las 11:00, pero para variar empezó cerca de las 15:00 porque no llegaba la ambulancia ni la grúa (pasa cuando sucede). Así, luego de los entrenamientos y en plena clasificación, el Yaris de Mario Hart se rompió y dejó aceite en la pista justo en la zona de las eses. En ese momento la carrera se acabó para el buen Hart, pero los pilotos que venían detrás perdieron sus mejores tiempos, entre ellos Koba. Luego de "limpiar" la zona con cemento se prosiguió con las clasificaciones y Pedro Roca se hacía de la pole position.

La primera manga fue muy interesante ya que se entabló un duelo muy cerrado entre Koba y Roca, intercambiando posiciones hasta en 3 ocasiones durante las 28 vueltas que duró, por ratos se alejaban, pero nuevamente se alcanzaban y la máxima emoción era verlos pasar rezagados en tándem. Al final, el Civic de Koba cruzaba la meta primero y con una poca ventaja sobre el Toyota de Roca. La segunda manga prometía un duelo similar.

Luego de un largo rato de espera, que propició la retirada del grueso de los pocos aficionados que se dieron cita, empezó la segunda manga de 28 vueltas también, pero en los primeros metros de la recta principal, el bonito VW Fox de Gustavo Pinillos sufre un fuerte accidente que lo deja fuera de la carrera inmediatamente, al destrozar toda la parte delantera del pequeño Fox contra el guardaraíl, pero sin consecuencias para el piloto (ver video). Se neutraliza la carrera por un rato más mientras dejaban el circuito con las garantías necesarias de seguridad para los participantes, esto consistía en retirar y limpiar la zona del accidente, pero como nunca llegó la grúa, se tuvo que hacer todo manualmente y con fuerza humana. Para este rato los espectadores ya eran sólo las familias y periodistas.

Relargada de la segunda y última manga y todo fue un trámite. Koba partía primero, seguido de Roca y se anunciaba un duelo interesante, como ya dijimos. Pero tras pocas vueltas Koba sacaba una distancia considerable y difícil de recortar para Roca, quien no le podía seguir el paso. Una lástima, pero igual fue bueno ver al chinito del Civic volando y trabando llantas aunque nadie lo correteara, sin bajar el ritmo hasta la bandela a cuadros. Christian asegura que su ritmo es igual en toda la carrera y sus tiempos siempre están en el mismo segundo, su secreto es la constancia y exactitud, así que era de esperarse una conducción así del carismático Koba.

A las 17:00 terminaba la carrera con el ganador de siempre y con la tranquilidad del Chubi Zani de haber ganado su categoría y llevarse a casa dos títulos, el de rally y el de circuito en el mismo año, toda una hazaña digna de aplaudir y celebrar.
Pero lo terrible fue que en total, el tiempo que estuvimos ahí fue mayor que cuando se corrieron las 6 Horas el mes pasado. Un desastre. El problema fue que no había ambulancia. Ok, estas cosas pueden pasar, pensamos, se enfermó del estómago el enfermero, se malogró el alternador de la ambulancia, tuvieron una emergencia, lo que sea. Pero ya era extraño que tampoco llegara ninguna grúa... Entonces, como que la teoría de la excusa de la ambulancia perdía todo sentido y se convertía en otra perla más de las que nos tienen acostumbrados de mala gana los del ACP. La grúa nunca llegó y al igual que en las 6H, muchos autos repitieron sus problemas de ajuste de llantas, fueron como 3 carros los que se les zafó una rueda y la demora en sacarlos de la pista se debió justamente a la ausencia de grúas. Incluso los mecánicos tenía que hacer sus reparaciones en la misma pista de carreras, con gatas, herramientas y demás. Un caos total. Otro punto a recalcar era la baja presencia de espectadores, la mayoría eran amigos o familia, así como prensa. Lo peor de todo fue llegar y saber que la entrada costaba 30 soles!!! Igual de caro que las 6H, pero con la mitad de autos, más aburrimiento y más horas. Así que decidimos no ingresar y por lo tanto no pagar, en señal de protesta, sobretodo que no entregan boleta ni factura. Me pregunto ¿a dónde irá esa plata no declarada? Juro que la próxima carrera la pienso bien antes de sacrificar mis horas de sueño, aguantarme el hambre y tragar arena, además de invertir en ir hasta allá y perderme el concierto de Soda Stereo.

CIRCUITO: La historia del Ninja, por MotorSP

Hace algunos meses me presentaron una web llamada MOTORSP.com, de muy buen diseño y lo primero que llamó mi atención fue un artículo sobre el auto que resume gran parte de la historia circuitera nacional. El popular Ninja de Tito De la Flor. Un Toyota transformado, ex profeso para carreras de pista. La historia narrada me fascinó y cautivó en sus 7 páginas, pero fueron sus fotos las que más me sorprendieron e hicieron recordar esas épocas de las cuales me contó mi viejo.
Un saludo grande para los amigos de MotorSP y nada más decir que pulsen aquí para ver LA HISTORIA DEL NINJA en su web original. No se arrepentirán.

Koba reina en el circuito

Christian Kobashigawa dominó en las pistas de Tacna, donde se disputó, este último fin de semana, la quinta fecha del Campeonato de Circuito, Mario Hart terminó segundo, seguido por Carlos Aguirre.

Koba tuvo un ritmo contundente liderando de principio a fin las dos mangas en las que consistía la prueba. Mientras tanto Hart -su principal rival por el título- tuvo un fin de semana bastante complicado. "Mi equipo se equivocó en la elección de la relación de la caja de cambios, al omitir la información que señalaba que la carrera se iba a desarrollar en sentido horario. Por esta razón, el trazado es completamente diferente, si tomamos en consideración el tradicional sentido anti horario de Tacna", declaró Hart. Además en la segunda manga se toco con Pedro Rocca lo que ocasiono la rotura de un neumático, obligandolo a ingresar a pits y regresando a la prueba con una vuelta por detrás de los líderes.

Pedro Roca, Ricardo Vinet, Domingo Seminario y Gustavo Pinillos completaron la lista en la GT2. En GT1, la primera manga terminó con Javier Cárdenas primero, seguido de Paolo Zani; Italo Vaccari y Enrique Suzuki abandonaron por fallas mecánicas. En la segunda tanda un recuperado Vaccari lideró la prueba escoltado por Cárdenas y Zani. En GP2, el triunfo fue de Rircardo Vinet, seguido de Michael Espinoza y César Carozzi. Faltando una vuelta Cristian Oxa sufrió un despiste y no pudo cruzar la meta. En la segunda carrera Oxa logró recuperar y ocupar la posición de privilegio , escoltado por Vinet, Espinoza y Carozzi.

La última fecha de la temporada será en Lima, el 9 de Diciembre en el Circuito “Henry Bradley” del balneario de Santa Rosa.