F1: Massa por 3

Felipe Massa gana por tercera vez consecutiva el GP de Turquía, con lo que es declarado el novio oficial del Istambul Park. Pero antes de pensar en el 1-2 de la casa Rossa, debemos comentar que lo más destacado, por lo menos para mí, fue la estrategia de McLaren-Mercedes que con tres paradas contra dos de Ferrari logró ubicar a Lewis Hamilton en el segundo lugar, desplazando a Kimi al tercero. Queda la duda de qué hubiera pasado si ambos iban a dos, ahora verán por qué:

Y es que durante muchos momentos de la carrera se pensaba que ganaría Hamilton, luego que sería Massa. Otra vez Hamilton, otra vez Massa y así estuvimos tras cada que paraban en boxes y por muchas vueltas hasta el final, en que Kimi le pisaba los talones a Hamilton, luego se distanciaron y se acercaba a Felipe. ¡Uf! Pero fuera de esto, la carrera transcurrió sin novedades. Un choque por atrás de parte del veterano Fisico a un Force Iindia en las primeras curvas, safety car, relargada, algunos ganaron posiciones, otros las perdieron, en fin.

Kova tuvo problemas con uno de sus neumáticos y esto le licuó la carrera. Tercero y cuarto llegaban los dos BMW de la mano de Kubica y Heidfeld y sexto el asturiano Fernando Alonso, quien empezaba ganado dos posiciones en la largada. Cerraban el cuadro de mérito Weber y Rosberg.

Lo mejor de la carrera, a parte de los duelos, ha sido la pasada que le hiciera Hamilton a Massa luego en su segundo stint, en plena carrera.

WRC: Temporada de pilotos!

Recordando esos viejos capítulos de Bugs Bunny en que discutía con Lucas por un cartel que declaraba "open season", sobre si era "temporada de patos o de conejos" mientras el pelao' Elmer apuntaba con su rifle a uno u otro por dispararles. En este caso, luego del escándalo sexual suscitado por Max Mosley, pareciera que ahora la mirada de la Federación está puesta en limpiar la mala imagen del deporte motor, por lo que se ha abierto la "temporada de cacería de pilotos", siendo el primer afectado el cuatro veces campeón del mundo de rally, el buen Sebastien Loeb.

Es así que el presidente de la Comisión del Mundial de Rallies (WRC), Morrie Chandler y el presidente de la Confederación de Países Africanos para el Motor (CACMS) Surinder Thatthi, arremetieron contra la "imagen desalineada" que lucía Seb en el Rally de México, aduciendo que es "un insulto a los hombres de verdad".

"Estaba viendo en televisión los mejores momentos de la prueba y me llamo la atención el pobre aspecto que lucía Loeb. ¡Estaba sin afeitar, desaliñado y despeinado!", comentaba Thatti en un correo dirigido a Chandler. Por su parte, Chandler afirmaba esto y declaraba que "Desafortunadamente es un problema no sólo de este deporte, sino de otros deportes masculinos como el fútbol. Por supuesto, estas personas son un insulto a los hombres de verdad", e incluso, el presidente del WRC llegó a sugerir a la ISC, empresa que se encarga de las transmisiones televisivas, que no filmen más a Loeb. Sin embargo, no todos están de acuerdo y el presidente de la ISC Simon Long, asegura que la imagen de Seb le parece positiva: "Creo que es precisamente su apariencia animal la que ha provocado que tenga tantos aficionados jóvenes en Francia y en el resto del mundo".

¿Ha llegado la inquisición al mundo automovilístico?¿Aparecerá Elmer Gruñón a poner fin a todo esto y llevarse la cabeza de Sebastien Loeb para adornar su sala de trofeos de caza? ¿O el propio Bugs salvará a Loeb de esta situación, desviando la atención en el Pato Lucas? Parece un cuento de ficción lo que está pasando. Uds., estimados RomPe Motores, ¿qué opinan? Por mi parte, antes de ir a una carrera empezaré a afeitarme...

CINE: Meteoro, la pela

Hoy se estrenó Meteoro (Speed Racer) La Película de los Wachowski Bros, mejor conocidos por Matrix. Meteoro es una adaptación exacta del manga japonés Mach Go Go Go! de los años sesenta y que al Perú llegara a principios de los ochenta. Ahora, los niños del ayer, treintones de hoy, miramos con nostalgia y esa emoción infantil que creíamos perdida, una película fantasiosa, pero como dije al principio, rescata exacta la esencia alucinante de lo que era esta serie de televisión que los futuros amantes de los autos no podíamos perder ni un capítulo. RPM: RomPiendo Motores estuvo en última fila (porque en la primera no ve bien).

Goh Mifune (llamado Meteoro en español o Speed Racer en inglés), es un chico que vive bajo la sombra de su desaparecido hermano mayor Rex (pero que no sabe que es su hermano, esto es lo que el manga no se cansaba de repetir cada vez que aparecía el Racer-X), un gran corredor de F1 (TF-180 en la pela) desaparecido. Meteoro lucha para ser el mejor en el peligroso mundo de las carreras de autos. Se valdrá del último invento de su padre, un auto con gadgets que rozan lo antideportivo y que le ayudarán a salir airoso de las trampas que cometen los corredores rivales y los obstáculos de la ruta. Este auto es conocido como el Mach-5, tanto en la versión en inglés como en español. Pero la verdad es que la "M" roja en el capot se debe al apellido de la familia Mifune y el 5 es un juego de palabras en japonés, ya que se pronuncia muy parecido a "vamos" (Goh). Como sea, en la película ¡el Mach-5 está alucinante! Pero qué pena que no es el protagonista de todas las carreras, sino el Mach-6 de la categoría TF-180.

Sorprendidos por la adaptación, que volvemos a repetir, es una copia exacta del manga, los personajes, vestimentas, autos, artilugios y situaciones nos remiten inmediatamente a lo más profundo de nuestros recónditos recuerdos. Así actores de carne y hueso imitan a la perfección las caras, gestos y actitudes de toda la familia Racer (Mifune) en escenarios similares y situaciones que dejan atrás lo alucinante o inverosimil. En fin, es tal cual nos tenían acostumbrados los dibujitos animados: Auntos volando 80 metros por los aires y destrozándose en una gran explosión, circuitos alucinantes que hacen recordar al TrackMania Nations y la lucha de Meteoro por desbaratar las trampas y manejo de las grandes empresas en el deporte motor ...jóvenes y niños ir acompañados de sus papis.

En estos enlaces pueden ver más sobre Meteoro, así como acceder a descargas de fotos, videos y demás:
Pagína oficial de Speed Racer
Página oficial de Meteoro La Película

Trailer para la TV de la película


La introducción original del Manga


Comparando la película con el anime

Concurso blog

Desde hace un tiempo queremos darle a este blog un aspecto más acorde con lo que en él se escribe.
Por este motivo se ha creado este concurso abierto a todos los RomPe Motores que nos leen y que se interesen en darle una nueva cara a este espacio (des)virtual.

Es así que queremos cambiar el dibujo del encabezado, donde sale un motociclista a toda velocidad que acaba de cruzar la meta, por un dibujo, imagen, video, lo que permita la imaginación y que vaya más de acuerdo a lo que reúne este blog.

Juntamente con esto, buscamos mejorar la apariencia general del blog, quizá cambiando los colores o plantilla de diseño, además de incluir algunos widgets de interés.

El ganador recibirá como premio un polo piqué Ferrari original. De verdad. Valorizado en aproximadamente 50 cocos.

Para las menciones honrosas habrán otros premios similares.

Así que ya sabes, si el diseño es lo tuyo y la creatividad te desborda o si simplemente tienes una idea genial, no te quedes fuera y aprovecha esta gran oportunidad de ganar tu polo Ferrari original y dar a conocer tus virtudes al mundo, si es que aún no lo has hecho.

Por último y aprovechando la viada, estamos en la búsqueda de nuevos Dummies y así ampliar nuestro radio a acción. Entonces, si eres de los fanáticos del deporte automotor, te gustaría escribir sobre lo que piensas de ello, asistes a todas las carreras aguantando el hambre, la sed, el sol, el frío y sacas de tu boca un adobe al paso de cada auto de rally, pues esta es tu oportunidad de formar parte del equipo de RPM RomPiendo Motores y ser un Dummie más!

Por cierto, es un trabajo ad-honoren, ya que lo que dan los auspiciadores está destinado a las cuotas de mi casa de playa.

Los interesados pueden comunicarse a travez de mi correo electrónico (chequeen mi perfil) o respondiendo a este post con sus comentarios.

¿Categoría nueva?

Esta foto la pirateo de RacingPasión porque me pareció también curiosa. En ella se ve un bus "compitiendo" en la JGTC (Campeonato Japones de Turismo), mejor conocido como Súper GT, contra un Garaiya y un 350Z de la GT300. ¡Esos japoneses siempre me sorprenden!

Circuito: Primera fecha ST2000

Por Grupo Firbas.

El joven piloto Mario Hart tuvo un auspicioso debut en el Campeonato Súper Turismo 2000, que disputó su primera fecha en el Autódromo Henry Bradley de Santa Rosa. A bordo de un Honda Civic del equipo Nippon Auto Parts, Hart consiguió una merecida victoria, que lo coloca a la cabeza de las clasificaciones de esta naciente categoría.

Una linda jornada se vivió el pasado domingo 4 en el balneario de Santa Rosa. Con una importante asistencia de espectadores y casi una veintena de autos en partida, la primera fecha del Campeonato Súper Turismo 2000 se desarrolló con una impecable organización, que fue el complemento ideal para que la competencia inaugural de esta nueva especialidad del automovilismo nacional sea todo un éxito.

Mario Hart y su Honda Civic de la escudería Nippon Auto Parts se convirtieron en los grandes animadores de esta carrera, que estuvo acompañada de momentos muy emotivos, gracias a la presencia de los mejores exponentes de las pruebas sobre asfalto de nuestro medio. Hart se llevó la victoria a pesar de enfrentar problemas mecánicos, que lo obligaron a cuidar su motor en las instancias finales.

La fecha de hoy estaba compuesta por tres carreras independientes de dieciocho vueltas cada una. Hart había logrado el tercer mejor tiempo en las pruebas de clasificación, que determinaron el orden de largada de la grilla de partida de la manga inicial. A poco del inicio Hart consiguió sobrepasar a Christian Kobashigawa y a Pedro Roca, tomando la punta, que no la soltó hasta el final.



En la segunda manga, Hart volvió a apoderarse del liderazgo desde el inicio y repitió la victoria. Así, con veinte puntos acumulados en las dos carreras, Hart trabajó la tercera tomando en cuenta la falla de su motor y terminó cuarto. De esta forma, se aseguró la punta del campeonato con veinticinco puntos, seguido por Pedro Roca con 18 y Gustavo Michelsen con 17, los tres pilotos de la escudería Nippon.

Hay que destacar también las buenas actuaciones de Italo Vaccari, cuarto con 15 puntos, Luis Felipe Capadmajian, quinto (15) y sexto el campeón de circuito 2007 Christian Kobashigawa (13), quien sufrió problemas con las bujías de su auto en las dos carreras iniciales, pero que fueron solucionadas en la tercera, la que ganó merecidamente. La próxima cita será el primero de junio.

Conozcan un poco más de Mario Hart, vea la entrevista que le hizo El Comercio:

CODASUR: Nico terminó cuarto en Brasil, pero es líder del campeonato

Ni la lluvia, ni el barro, ni los rivales, ni nada ha podido contra Nicolás Fuchs. El piloto peruano, luego de su participación en el Rally Erichim de Brasil, ha logrado el primer lugar en la tabla del Campeonato Sudamericano de Rally donde se ubica con 14 unidades.

Fuchs junto a Juan Pedro Cilloniz lograron un tiempo total de 1hora, 44 minutos, 48 segundos y 1 décima, luego de haber corrido 10 especiales, entre el sábado y domingo, con todo ello terminaron cuartos en la tabla general y también en su categoría, la N4. Pero para el Campeonto Sudamericano, la dupla Fuchs-Cilloniz, quedó segunda por detrás del paraguayo Víctor Galeano.
Cabe señalar que tanto Fuchs como Galeano fueron los únicos pilotos que pudieron hacer puntos en Brasil para el Sudamericano, pues los otros, como Christian Confetti, tuvieron que abandonar por problemas técnicos ya que la ruta se mostró bastante adversa contra ellos, con mucho barro producto de las torrenciales lluvias que se precipitaron días antes.

Pero ahora Fuchs, gracias a esta carrera ha sumado ocho unidades y esto sumado a los seis que ya tenía, luego de su participación en Paraguay donde quedó tercero, hace un total de 14 unidades que lo colocan por encima de Diego Domínguez que tiene 10 puntos.

“Mi participación en el Sudamericano la tengo que catalogar como muy buena hasta ahora, ya que gracias a esta carrera de Brasil hemos logrado el primer lugar y esperamos que las cosas nos sigan saliendo bien. La ruta se ha mostrado bastante dura con todos, nosotros los pilotos que corremos por el Sudamericano, no podíamos cambiar las llantas que llevábamos y corrimos con las de tierra cuando debieron ser de barro, eso sí lo hicieron los otros pilotos, pero nosotros, por reglamento, no podemos. Pero al final todo salió bien y el auto, que es nuevo para nosotros, se ha portado muy bien. Ahora solo queda seguir trabajando, no pensar que ya lo hemos logrado todo, porque aún falta mucho y los pilotos acá son muy buenos”, sentenció un emocionado Nicolás Fuchs.

Ahora Nicolás Fuchs y Juan Pedro Cilloniz, deberán pensar la cuarta fecha del Sudamericano que se correrá en Huancayo el 13 de julio. Allí los peruanos serán locales y esperan demostrar toda su habilidad en una ruta que ya conocen. Se debe aclarar que la dupla Fuchs-Cilloniz, no participará de la Tercera fecha sudamericana que será en Argentina, el 22 de junio, pues se les cruza con una fecha del Nacional de Rally.

Por: Prensa Nicolás Fuchs

¡Qué tal Presidente!

Wow! Por dónde empezar. A ver: Pardo ganó, recorriendo en menos de 3 horas lo que a mí me tomó como 7. Luego de Tito Pardo llegó otro Tito: Matos, tercero Víctor Lau y cuarto Cachete Arimborgo (ver resultados). Todos ellos montados en sendos Subaru Impreza. Con esto Tito Pardo marca su regreso a los más alto del podio, ¡en buena hora! Claro, dirán que corrió solito... Sea como sea, ganó y eso no se lo quita "naidies".

Pero esto ya lo sabe todo el mundo, así que pasemos a otras cosas, que también ya las saben todo el mundo: La carrera se desarrolló por rutas de tierra en mal estado y hasta peligrosas por lo angostas que eran y lo cerca que pasaban del cañón que formaba el río. Esto propició el abandono de varios pilotos antes de empezar la carrera, es decir, declinaron su participación o no se inscribieron. Además, el hecho de que no sumara para el Campeonato la volvió desabrida para varios de los más importantes pilotos que suelen atraen más público.
Durante el desarrollo del rally pudimos observar varios abandonos (8/19), dos de los cuales fueron con volcaduras impresionantes y con mucha suerte, ya que de haber ocurrido en otra zona, quizá la tragedia las hubiera rondado: Ronmel Palomino fue uno de estos, al llegar donde se encontraba lo vimos en estado de shock. Pálido, sin palabras e ido, su auto yacía de cabeza a pocos metros de irse al río (ver fotos y video). El otro fue RiFlo, su auto también dio varias vueltas de campana, como 7 u 8, según nos comentó su copiloto: "las suficientes como para desear que acabe". También ambos salieron en buen estado, salvo un brazo roto del buen RiFlo y la suerte de caer en una zona "acolchada" por la hierba, barro y el muzgo. De verdad, parecía como andar sobre un colchón, pero antes rodaron por las rocas. Este despiste se dio luego de pasar el abra y antes de que el río se encañone, en una zona de paisajes muy bonitos. Los Ferrand abandonaron por suspensión y la Peyón terminó con el cámber de cu carro para hacerle huachita.


Dejando de lado esto, la carrera se desarrolló bien, el mismísimo presidente del ACP, Chachito Dibos viajaba en el doble cero, cerciorándose de que todo esté bien. Los cierres de ruta, ambulancias y personal funcionaron a la perfección y sucedió algo que hace mucho no veíamos: El cumplimiento de los horarios.

La fiesta en Huánuco fue como se esperaba, el alcalde Coco Giles fungió nuevamente de animador, enmarcado por Los Titanes de Colombia. A ese escenario subieron todos los pilotos que sobrevivieron a la demoledora prueba, llamados uno por uno para ser ovacionados por el público Huanuqueño. Definitivamente esto fue muy bueno para los espectadores. Luego de esto se sucedieron los franeleos entre las autoridades y las promesas de que la carretera se hará en poco tiempo, lo cual era uno de los objetivos de esta prueba. Posteriormente se llevó a cabo la premiación en un importante hotel de Huánuco, mientras los simples mortales nos quedábamos a escuchar la música en vivo en la Plaza de Armas.

Los paisajes de la ruta son muy hermosos, impresionantes, incluso más que los de la Central. Las lagunas de aguas coloridamente hermosas, como sólo la contaminación minera puede hacerlo, contrastan con el cielo azul purísimo y las montañas verdes verdísimas. Lo malo es el estado de la ruta, por zonas es terriblemente pésima y por lo demás es pésima. Muchos pilotos lo manifestaron y muchos autos dieron fe de esto al quedarse varados por diversos problemas.



Algo de lo que fue el Presidente


Tortas Ronmel


Además: Los paisanos huachanos de Automundo tienen en exclusiva las primeras declaraciones de Ronmel tras su tortazo.

Entérense de más, visiten:
Mundo Tuerca
Perú Acelera
Perú Rally
Ruedas & Tuercas

CODASUR: Fuchs listo para el Rally Erechim - Brasil

El piloto Nicolás Fuchs junto a su copiloto Juan Pedro Cilloniz, está listos para participar de la Segunda fecha del Campeonato Sudamericano de Rally, en lo que será el Rally Erechim que se disputará en Brasil desde el viernes primero de mayo hasta el domingo cuatro del mismo mes. La dupla Fuchs-Cilloniz, que se encuentra primera en el Nacional de Rally con 18 unidades, saldrán en tierras cariocas para buscar hacer una buena carrera y por allí tentar un podio tal como ocurrió en la primera fecha de la contienda sudamericana corrida en Paraguay, allí los peruanos resultaron terceros y gracias a ello hoy se ubican en el tercer lugar de la clasificación general con seis puntos.

• ¿Qué expectativas tienes para esta segunda fecha del Campeonato Sudamericano de Rally en Brasil? "Como siempre le digo a la mayoría yo voy a participar y a llegar. Este primer año es un año de aprendizaje, hay que conocer las pistas y ya el próximo año si se logra correr nuevamente el sudamericano podré hacer un mejor papel. En Paraguay pudimos llegar y ganamos puntos importantes, hubieron muchos abandonos y en esto hay que ser persistentes. Pero igual en Brasil daremos, como siempre, lo mejor de nosotros”.

• En Paraguay estuviste con un auto diferente al que vas a participar ahora ¿Qué ventajas competitivas te da este nuevo auto? "Tiene más tecnología el auto en el tema de diferenciales, con éste debe traccionar mejor y también mejores frenos y tiene un poco mas de torque en baja con esto creo que ahora podremos hacer un mejor papel y esperamos traerle un triunfo para el Perú”.

Rally Erechim – Brazil

- Jueves 01 de mayo, Shakedown (Prueba Técnica de los Carros de Competición)

- Viernes 02 de mayo, Partida Promocional

- Sábado 03 de mayo, Primera etapa de 8h53min a 15h00min

- Domingo 04 de mayo, Segunda etapa de 8h53min a 16h00min

Clasificación Campeonato Sudamericano

Categoría N4

1. Diego Domínguez (PY) 10

2. Christian Confetti (AR) 8

3. Nicolás Fuchs (PE) 6

4. Anibal Aguilera (PY) 5

5. Thiago Weiler (PY) 4

6. Sergio Benitez (PY) 3

Por: Prensa Nicolás Fuchs

Premio Presidente de la República 2008

Lista de inscritos del "Premio Presidente de la República 2008"

HORAS OFICIALES DE CIERRE DE VIAS
LVIII Edición Premio
“PRESIDENTE DE LA REPUBLICA 2008”

VIERNES 02 DE MAYO DEL 2008

• Sayan - Churin (EN AMBOS SENTIDOS)
  Transito Pesado: De 07:00 hrs. a 12:30 hrs.
  Transito Ligero: De 08:00 hrs. a 12:30 hrs.
  
• Churin –Yanahuanca (EN AMBOS SENTIDOS)
  Transito Pesado: De 09:00 hrs. a 15:30 hrs.
  Transito Ligero: De 10:00 hrs. a 15:30 hrs.
  
• Yanahuanca – Ambo (EN AMBOS SENTIDOS)
  Transito Pesado: De 12:00 hrs. a 17:30 hrs.
  Transito Ligero: De 13:00 hrs. a 17:30 hrs.

NOTA:
Inmediatamente después de la partida del ultimo vehículo, partirá el vehículo oficial debidamente identificado con banderas verdes que abre la ruta al transito. Este vehículo no debe ser pasado por otro, no autorizado.